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氢能源后果-氢能源致命缺点

氢能源 9个月前 (06-07) 129

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1、会。首先，氢气是一种非常危险的气体，在零下2577摄氏度下就会沸腾，所以我们看到的氢，基本上都是气态的。而氢气在接触到空气的时候也很容易爆炸。首先，氢的扩散速度是汽油扩散的12倍，所以只要泄漏，就会在瞬间和空气中的氧气混合，只要有点明火就会直接爆炸。

2、易燃易爆：氢气具有极高的燃烧潜能，其燃烧产物仅为水。氢气与氧气的燃烧极限范围很宽，分别为0%和76%，这使得氢气在空气中具有较广泛的爆炸危险性。高热值：氢气的燃烧热值约为120MJ/kg，比石油、煤等化石燃料高很多，因此氢气被认为是一种理想的清洁能源。

（图片来源网络，侵删）

3、纯净的氢气在尖嘴管口点燃能安静地燃烧，这是因为氢气只在管口处跟氧气接触，反应只在管口处发生，反应放出的热在管口扩散。而装置内的氢气不会反应，但当氢气中混有空气或氧气时（混合气体在爆炸极限内），在管口点火容器内的混合气体在极短的时间内急速反应。

1、氢能源致命缺点：国内对于氢能源的研发以及推广都尚在起步阶段，而之前氢能源试用车发生泄漏引起爆炸，所以就没有在家用领域继续推广。不过在公交车上的应用开展顺利，部分地区已经在道路使用了。氢能源的提取本身也要来源于其他地方。比如消耗电能电解水产生，或者从其他气体反应而来。

2、易爆炸（浓度范围2-74%）不易储存，液化需要的工艺较复杂目前尚未开发出有效的制备方法，如果用酸与矿物质反应需要消耗大量矿藏，如果用电解，何不直接用电作能源呢。

（图片来源网络，侵删）

3、氢能源致命缺点在于制氢的成本高，经济效益及环保效益低。氢气是二次能源，不能再自然界中拿来即用。根据2020年的数据显示，中国氢气制取还是以“灰氢”为主，“蓝氢”为辅，“绿氢”占比过低。煤炭制氢、天然气制氢、工业副产制氢分别占比达62%、19%、18%。

1、氢能源是一种环保的可再生能源，它可以用于汽车、火车和船只等交通运输，也可以用于发电和热力发电。氢能源的使用可以减少空气污染和二氧化碳排放，这是其最大的优势。氢能源的可再生性氢能源可以从水中提取，也可以从石油、天然气和生物质等其他资源中提取，不会消耗自然资源，可以用于循环利用。

2、氢是1种没有颜色的气体。它燃烧的产物是水并没有灰渣和废气，不可能造成环境污染。氢的净重非常轻，它比汽油、天然气、煤油都轻多了，所以携带、运输较不方便，但氢作为燃料依然被认定可能会变成二十一世纪最理想化的能源。

3、它所需的能源来自公共电网。由于公共电网的电力需要基于化石燃料，因此，黄氢不被认为是对气候友好的能源。举个例子：如果电网***用的是核能，那么，在生产过程中，放射性废物将成为另一个问题。结束语和纯电动一样，使用端确实是绿色的，然而生产端却会产生大量碳排放，对环境不利，氢能源同样如此。

4、氢能源是一种以液态氢作为燃料的清洁能源。由于氢的密度极低，它比传统的汽油、天然气和煤油都要轻，这使得氢的储存和运输相对不便。尽管如此，氢能源被广泛认为将是21世纪最理想的能源之一。氢能源的主要优点包括无污染、高效率和可循环利用。

5、氢燃料是指使用液态氢作为燃料。氢是一种无色无味的气体，它在燃烧时的产物只有水，没有灰渣和有害废气，因此不会对环境造成污染。氢气的密度非常低，比汽油、天然气、煤油都要轻，这使得携带和运输氢燃料相对不便。尽管如此，氢燃料被认为有潜力成为21世纪最理想的能源之一。

让我比较惊喜的是，整台车布置氢燃料系统并没有对车内空间有太多的侵占，包括全平地台和完整的后备厢空间都有所保留。储氢罐被放置在底盘后部，对内部空间的影响不大。

氢动力汽车的优点 - 排放纯水，行驶过程中不产生任何污染物。- 氢气来源广泛，可通过多种方式生产，并可高效转化为其他形式的能量。- 氢气作为能源载体，在交通、工业、建筑等多个领域具有重大应用潜力。- 氢能利用能够提升能源系统的灵活性。

储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。能源转换效率低：相比于将电能直接存储在电池中，将电能转化为氢气再转化为电能的过程存在能量损失，导致氢能源汽车的能源转换效率较低。

氢能源汽车使用氢气作为动力源，它们与传统燃油车和纯电动车相比，展现出一些显著的优势和劣势。以下是氢能源汽车的优势：长续航里程：氢能源汽车通常比纯电动车有更长的续航能力，且加氢时间远快于充电时间。这使其适用于需要长距离行驶和快速补给的场景，如长途旅行和商业运输。

氢动力汽车的环境友好性体现在其排放物为纯水，行驶过程中不产生任何污染物。氢气的来源相对丰富，不仅可以由其他能源生产，还能高效转化为其他形式的能源，显示了其作为能源载体的多用途潜力。

1、这些劣势包括：动力电池技术的发展、氢燃料电池汽车的续航时间和补能网络建设等。因此，纯电动车成为了更可靠的选择。首先，纯电动车的续航技术已经取得了显著的进展，主流动力电池的续航能力已经突破400公里，甚至达到1000公里。相比之下，氢燃料电池汽车的续航能力在技术上并不占优势。

2、首先，动力电池技术的发展使得氢燃料电池汽车在续航和充电速度方面无法与纯电动车相比。其次，全球碳排放的时间表已经给氢燃料电池汽车的商业化落地带来了挑战。最后，氢燃料电池汽车在产业和政策支持方面的表现不如纯电动车。

3、氢能源致命缺点：国内对于氢能源的研发以及推广都尚在起步阶段，而之前氢能源试用车发生泄漏引起爆炸，所以就没有在家用领域继续推广。不过在公交车上的应用开展顺利，部分地区已经在道路使用了。氢能源的提取本身也要来源于其他地方。比如消耗电能电解水产生，或者从其他气体反应而来。

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