氢能源汽车氢成本-氢能源成本高吗

本篇文章给大家分享氢能源汽车氢成本，以及氢能源成本高吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

• 1、氢能源动力汽车的优缺点
• 2、日本氢燃料汽车为何失败?1公斤氢耗电50度,只能发电16度?
• 3、氢能源价格是汽油价格几倍
• 4、氢气汽车加氢气贵吗?

氢能源动力汽车的优缺点

1、氢能源汽车的优点包括： 优良的燃烧特性，快速点燃，与空气混合时有广阔的可燃范围，且燃点高、燃烧速度快； 属于不依赖化石燃料的新型能源，储量丰富； 发热值高，在所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中发热值最高，仅次于核燃料； 环境友好，燃烧产物仅为水，无污染。

2、氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

3、氢燃料电池汽车***用氢气作为燃料，其最大的优势在于环境友好，因为其排放的仅有水蒸气，实现了真正的零排放，对环境保护起到了极大的作用。 氢燃料电池汽车的能源利用率相对较高，比传统的内燃机效率提高了两倍以上，这使得汽车在行驶过程中能够更有效地利用燃料。

4、优点：排放物为纯水，行驶时不产生任何污染物，从而实现零排放。氢气发动机汽车的热度不断上升，它是清洁能源应用的一个好契机。与燃料电池电动汽车相比，它们使用相同的氢能源，因此氢气发动机可以作为一个非常合适的过渡，推动汽车进入一个新能源汽车时代。

5、氢能源汽车使用氢气作为动力源，与传统汽车相比，它们的环境友好性显著。氢气燃烧后只产生水蒸气，无污染排放，有利于环境保护。 氢气是一种可再生能源，可以通过多种方式生产，包括水电、太阳能等。这使得氢能源汽车在能源可持续性方面具有优势，有助于减少对化石燃料的依赖。

日本氢燃料汽车为何失败?1公斤氢耗电50度,只能发电16度?

日本氢燃料汽车失败的原因主要在于其能效低下和成本高昂。具体来说，每公斤氢气的能量转换效率仅为16度电，而制备1公斤氢气却需要消耗50度电，这使得氢燃料汽车的能效比为1：125，远低于传统内燃机的能效比。此外，氢气的储存和运输成本也很高，进一步增加了氢燃料汽车的成本。

第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。

氢能源不符合目前的发展趋势 石油危机日益突显，原油价格不断上涨，现阶段急需一种能够快速实现大规模商业化的新能源汽车，纯电车显然更符合当下的发展趋势。

市场薄弱 第一个原因也是最重要的原因，那就是国家之间因为利益的博弈，氢能源路线成为了主流市场的“弃子”。因为绝大部分氢能源汽车的专利都在日本车企手里，如果放开市场大力发展氢燃料汽车，那么中国和美国毫无疑问将会沦为日本的打工仔。

推广新能源汽车的初衷是降低对常规能源的依赖，常规能源指的是不可再生的化石燃料，其类型就是煤炭、石油和天然气。

那麼同样热值下氢气的碳排放量是天然气的16倍 ，何况汽化的氢气的温度比天然气低，存取时间比天然气低，就代表着氢气的贮运成本费比天然气高 如出一辙，福特 汽车 汽车 也在6月13日也公布申明称，其与戴姆勒公司坐落于大不列颠哥伦比亚省本那比的燃料电池合资企业将于2018年夏天关掉。

氢能源价格是汽油价格几倍

约为10到20倍。氢能储运成本高于汽油4倍，氢能制备成本高于汽油，电力。氢能的储运安全性也为业内担忧。目前以技术研究为主，没形成相关产业化。现只是实验，要十年后才见分晓。有些人靠做空比亚迪赚钱，夸大事实，模棱两可，混淆视听。只有电动汽车先发展起来，以后才做氢能源。

如果您想知道1升液态氢的价格，根据回答记录，液态氢的价格大约在30-40元之间。如果您需要液态氢跑400公里，那么费用大约是氢气客车的12倍。相比之下，小型汽车跑800公里需要花费约500元左右的汽油钱。这说明液态氢具有很大的成本优势。液态氢的密度很小，是火箭发射和交通工具燃料的理想选择。

没有竞争优势其次，运输成本高，根据中国能源杂志2015年的一篇报道，华北地区一制氢厂，电解水制成的高纯氢，批量售价为8元立方米左右含运费，即利用槽车送货上门，批量自提货价格为335元立方米，瓶装的高纯氢。

碳氢油成本低是真的。碳氢油历经六年问世，如今已荣获国家三项专利，被列为低碳环保新能源。就市场来说，使用价格每升比93#汽油低50%，一顿碳氢油的价格约是一吨柴油价格的1/3，是一吨液化气价格的1/2，并且燃烧时火力更猛、耗量更少，实至名归的物美价廉。

氢气汽车加氢气贵吗?

1、确实，为氢气汽车加氢的费用相对较高，主要由于液态氢的生产成本极高。这也正是当前氢能源汽车未能大规模普及的关键因素之一。尽管如此，氢能源汽车所蕴含的潜力和前景不容忽视。

2、氢气汽车加氢气当然贵了，比较液态氢的制作成本是很高的，这也是目前还没有推广的原因之一，相关内容：近日，中国重汽设计制造的氢动力码头牵引车正式下线，标志着国内首款氢燃料码头牵引车问世；这一能源技术革命，不仅实现了可再生资源对汽油的替代，而且为解决汽车尾气污染问题提供了有效的对策。

3、相比之下，MIRAI的能耗表现优于混合动力车。混合动力车的耗油量一般为22公里每升，日本标准汽油价格约为140日元/升（折合人民币4元）。这意味着混合动力车每公里成本为0.32元人民币。尽管氢能源汽车在续航和环保方面表现出色，但与混合动力车相比，氢气成本稍高，每公里成本约为0.33元。

4、况且加氢也不便宜，广州目前氢气40元/斤，可比石油贵多了。从车价以及使用成本来看，只要头脑清晰，都不会选氢燃料电池汽车。不过从国家能源战略上来看，核能、风能、氢能等等都要去研究，鸡蛋不能放在一个篮子里。

5、氢能汽车的氢能价格相对较高：中国***正在研究2020年的能源战略，将氢的使用列为重要发展方向之一。科技部已经安排了一批氢能转化技术的研发和应用示范项目，科研人员在一些关键技术上取得了重大进展，自主开发的燃料电池汽车和客车已经试运行了2000多公里。

关于氢能源汽车氢成本，以及氢能源成本高吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。