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氢能源代替锂电-氢能源代替锂电池

氢能源 2周前 (06-18) 3

文章阐述了关于氢能源代替锂电，以及氢能源代替锂电池的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

氢电池普及不了的根本原因是生产环节的严重浪费增加了动力压力。例如与常规内燃机15-20年的使用寿命相比，电动汽车受到电池组寿命的限制，大多数只需要5-7年。在他们生命的尽头，他们中的大多数人需要更换电池组或整车。废品回收导致的浪费行为更加严重。同时，巨大的电动汽车人口一定会提高动力压力。

按理说，能量密度更高的氢燃料电池，更能有效解决新能源汽车里程焦虑的问题。而且，氢燃料电池汽车媲美燃油车的充氢速度，更是无需等待数十分钟，乃至数小时完成充电，整体体验非常接近消费者习惯的燃油车，但氢燃料电池并未因此而成为主流。

（图片来源网络，侵删）

首先第一点产业化存在着很大的差距，虽然我们国内已经有了技术储备以及很多的政策支持，但是我们国内的燃料电池汽车产业，仍然是说得比做得多。生产成本较高，用户认知度不够，产品的可靠性和寿命与国外存在着很明显的差距等等原因，国内的燃料电池产业目前还不能够进入到商业化的发展阶段。

氢燃料电池能量储备密度高，且重量轻，氢燃料电池车续航远。而锂电池能量储备密度相对偏低，且重量大。氢燃料电池需要预防的是氢气泄露，也就是防止储氢罐破损，属于物理层面的防护。而锂电池的安全隐患则是来自不容易控制的链式反应，属于化学层面。

三元锂电池和氢燃料电池是目前电动汽车中广泛使用的两种电池技术，它们各自有着不同的特点。三元锂电池具有能量密度高、循环性能好、续航能力强等优点，而氢燃料电池则可以快速灌满燃料并具有更远的续航里程。但是，氢燃料电池消耗的能源更多，价格和维修费用也更高。

（图片来源网络，侵删）

1、可以肯定的是，氢燃料电池有一个更有前途的未来。锂电池有污染，而氢燃料电池依靠氢氧结合产生动能，无污染。虽然氢燃料电池的发展还没有成型，价格也比较贵，但是这种氢燃料电池将来一定会发展起来。从应用来看，锂电池可以应用到很多产品上，而氢燃料电池可能只在汽车领域有所发展。

2、氢气在地球上不过是一种储能形式，和锂电池储不一样的。制备氢气需要能量转化，制备汽油只需要提纯。所以发展氢燃料电池的关键还是氢气的来源是否可持续。比如利用太阳能风能等电力制氢。从这一点来说其实和锂电池没有本质区别。氢能源是国外主推的技术路线，（锂）电池是我国主推的技术路线。

3、肯定是氢燃料电池更有前途了，锂电池是有污染的，而氢燃料电池就是靠着氢与氧结合产生动能，这种是没有污染的，虽然现在氢燃料电池的发展还未成型，价格也比较昂贵，但是未来一定会大力发展这种氢燃料电池。

尽管锂电池在短期内的市场竞争力较强，但从长远来看，氢燃料电池因其环保特性，将更具发展潜力。然而，氢能基础设施的建设、技术瓶颈和资金支持仍是当前制约其发展的关键因素。展望未来，氢燃料电池的发展路径呈现出政策推动、商用车先行、乘用车跟进的模式，最终目标是实现新能源汽车的商业化。

氢燃料电池的区别在于传统的锂离子电池：其可以在3-5分钟快速给电池灌满燃料，并且续航里程更远。但氢燃料电池消耗能源更多，在价格及维修费方面比锂电池更贵。电池是被电动汽车广泛应用的有两种：一是以众泰为代表的三元锂电池，还有一种以丰田为首的氢燃料电池。

不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，限制了电池容量。而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。因此燃料电池是名符其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

如上所述，氢燃料电池仅产生水和热量。如果氢气是由可再生能源（光伏电池板、风力发电等）产生的，则整个循环过程不会完全产生有害物质。无噪音氢燃料电池安静地运行，噪音仅为55dB，这相当于正常人的谈话水平。这使得该燃料电池适合于室内安装或在室外噪声受限的地方。

氢能源电池在国内处于刚起步阶段，相比起锂电池，氢能源的优缺点都非常明显。充电耗时长。

本文将从全新一代锂离子电池技术——固态电池，与氢燃料电池技术发展，分析二者优劣势，预判未来应用前景，供读者参考。首先从全新一代锂电池技术——固态电池开始，分析目前固态电池技术产业化进程，及其技术优劣势。

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