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日本氢能源储氢-日本氢能源的发展前景

氢能源 1周前 (06-18) 3

本篇文章给大家分享日本氢能源储氢，以及日本氢能源的发展前景对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

1、目前，国内各大企业氢能源业务主要在制氢、储运氢、加氢三个氢能源环节布局，以及下游氢燃料电池及汽车技术上的应用。多数公司其中部分领域进行布局，较少数实力雄厚的企业开展全产业链布局。氢能源上市企业中多数为国有氢能源生产领域依据企业的注册资本划分，可分为3个竞争梯队。

2、根据中国氢能联盟的预测，2020年以后中国氢能需求将持续增加，尤其是2030年以后，为达成“碳中和、碳达峰”的目标，氢能需求量将大增。到2060年，中国氢能年需求将超过3亿吨。加氢站数量超270座燃料电池车是氢能的主要应用领域之一，而加氢站是给氢能源汽车提供氢气的重要基础设施。

（图片来源网络，侵删）

3、企业脱节研发中国车企的氢燃料电池技术，已经全面落后于欧美日车企，特别是在电池寿命与成本上。863***”节能与新能源汽车”重大项目办公室特聘专家表示，国内相关企业氢燃料电池的稳定寿命还在2000小时左右，而国际先进技术已经可以达到8000小时左右。

4、尽管氢动力汽车和燃料电池汽车都可以使用氢气作为动力来源，但它们的原理是不同的。多家公司投入资源研发氢动力汽车，这些资金既包括私人投资也包括***支持。

5、此外，汽车行业亟待转型的根本原因，在于追求能源的高效、持续利用；能否解决这一难题，决定了车企未来很长一段时间的市场地位。为此，东风日产确定了燃油、纯电、油电混合、插电混动、氢燃料电池等多动力路径并行发展，还在去年广州车展上正式揭晓日产固态电池的落地规划。

（图片来源网络，侵删）

纲要指出，为了加快氢能产业发展，充分发挥广州在发展能源与交通领域优势，到2025年，实现氢能量利用规模达到45万吨/年、燃料电池汽车累计推广量超过3万辆，形成较为完善的产业链，培育壮大若干个千亿级产业集群和百亿级企业群。

首先对中国而言，实现碳达峰和碳中和目标将推动能源结构和产业结构的调整和优化。要不断提***洁能源利用率，提高太阳能、风能等可再生能源利用率，布局氢能。工业，促进清洁低碳能源结构。

推动经济发展。有助于推动吉林省能源供给和消费结构同步转型，带动以氢能为特色的燃料电池汽车、储能、可再生能源发电装备、制氢装备、氢能发电装备等新兴产业发展。

自20世纪70年代以来，主要石油消费国已经通过产业结构调整、发展节能技术和提高能源使用效率以及发展替代能源等措施大大降低了经济增长对石油的依赖程度，对高油价的承受能力有所提高。例如，为了逐步减少对石油的依赖，欧盟近年来十分重视可再生能源的开发和利用。

氢燃料电池是一种将氢气和氧气结合产生电力、水和热的电化学装置。其效率比氢气直接燃烧要高2-3倍，且更环保。尽管如此，日本宣布停止氢燃料电池的研发，原因何在？技术难题是其中之一。全球能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的公司寥寥无几，日本境内的一家公司的产品也不对外销售。

技术挑战：燃料电池的关键技术之一是质子交换膜。全球范围内，除了美国的杜邦公司外，日本也有公司能生产这种材料，但出于众所周知的原因，该公司拒绝向任何国家销售该产品。高成本：燃料电池车的复杂动力系统直接导致了成本的增加。

氢燃料电池汽车为何败给纯电动汽车？原因有很多，包括技术效率低、成本高昂、加氢设施不足等。但事实上，这些问题纯电动汽车同样存在。业内人士指出，氢能源技术失败的背后，一个重要因素是日本企业对氢能源技术的垄断。截至2019年，全球83%的氢能源专利属于日本企业，其中丰田一家就拥有全球48%的氢能源专利。

不仅如此，奔驰也表示由于氢燃料电池技术的成本过高，商业化价值较低，宣布将停止研发氢燃料电池乘用车，其新能源战略刚刚从“EV First纯电第一”变成了“EV Only纯电唯一”。而目前仍在坚持氢燃料电池技术的欧洲厂商也不多了。为何要放弃氢能技术？成本过高没办法。

日产终止氢燃料电池汽车的研发，并不意味着氢能技术本身没有前景。尽管在新能源汽车领域，氢燃料电池汽车的市场规模相对较小，成本较高，但其在商用车领域以及固定式能源站等应用中仍具有潜力。日产的这一决策是基于公司的竞争战略和资源配置考虑。

成本问题：制氢、储氢、运氢、加氢及相关设备的成本较高，缺乏成本优势，与其他新能源形式相比竞争力不足。鉴于以上挑战，中国选择重点发展具有成本优势和成熟技术基础的新能源，如光伏、风电和锂电池技术。虽然氢燃料电池技术仍可在某些实验性领域探索，但它不是中国新能源发展的主流。

技术难，成本高，安全性低。技术难，了解燃料电池电堆部件的人，对燃料电池“质子交换膜”的核心技术并不会陌生，然而截至目前，全球能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的公司除了美国杜邦，再无他家。日本境内也有一家公司同样可以生产，但出于众所周知的原因，这家公司拒绝对任何国家销售该产品。

技术难题：日本在氢能源领域拥有早期的发展优势，掌握了大部分相关专利。这为其他国家在氢能源技术开发上设置了知识产权壁垒。安全问题：尽管储氢技术有所进步，但储氢设备在高温或碰撞条件下可能发生泄漏甚至爆炸的风险，目前技术尚未完全解决这一问题。

而日本国内市场有限，无法单独支撑起氢能源汽车产业链，与纯电动汽车的产业生态差距越来越大，这是氢能源汽车失败的一个重要原因。

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