中日氢能源车区别-中日合资氢能源产业园
文章阐述了关于中日氢能源车区别，以及中日合资氢能源产业园的信息，欢迎批评指正。
文章信息一览：
长安旗下新能源汽车品牌
1、长安汽车旗下的新能源汽车品牌包括长安汽车、长安奔奔、长安欧尚、长安开诚、哈飞、塞班岛、阿维塔、长安深蓝、长安铃木、长安福特、长安马自达、长安飞跃和长安神旗。这些品牌涵盖了轿车、SUV、商用车等多个领域，满足了不同消费者的需求。其中，长安汽车推出的CS系列、逸动系列、UNI系列一度成为国内热销产品。
2、深蓝汽车，长安旗下新能源汽车品牌，由长安深蓝更名而来。长安深蓝为Z世代的新能源用户，提供四大品牌价值。一是创新重构，通过前瞻创新的产品设计，行业领先的平台架构，重构用户对于未来出行的认知与想象。二是万物互联，构建天网互联的数字生态，实现全数字场景无限扩展。
3、阿维塔：阿维塔是长安汽车与华为合作打造的高端新能源汽车品牌，其车型拥有卓越的性能和豪华配置，如阿维塔11等。深蓝：深蓝是长安汽车推出的新能源汽车品牌，以年轻化、智能化为特点，其车型包括深蓝SL03等。欧尚：欧尚是长安汽车旗下的乘用车品牌，也推出了多款新能源汽车，如欧尚A6等。
2022超级电池时代,1000km起步
1、如今，三年过去了，这款“史上最快 汽车 ”虽然跳票至2022，但也再次印证了马斯克招牌式的疯狂绝非空穴来风，正稳步朝着自己的“1000公里续航里程”迈进。
2、电池厂商们正致力于研发更高性能的快速充电技术，以及智能的BMS，以达到速度与寿命的完美平衡。从最初的0.1C充电倍率，锂电池技术的进步推动我们进入了2C的阶段。2022年，宁德时代已经推出了3C电池，而业界对于4C的期待更是高涨。
3、具体而言，刀片电池具有高体积利用率，体积利用率达到了76%；电芯尺寸定制化，排布方向灵活，能够高度兼容；电池体积能量密度超过310 Wh/L，最高续航里程达1000km以上；极简化设计，生产效率提升60%；零部件减少45%，综合成本降低30%以上。
4、豪华车型 豪华车型一直是奢华、气派的代名词。2022年，各大汽车品牌也将会推出一系列的豪华车型，满足消费者不同需求。比如，保时捷***在2022年推出一款名为Mission-E的纯电动超级跑车，拥有710马力的最大输出功率，电动续航里程可达500公里。
工信部发布2020年新能源汽车工作要点
1、文/张钰翊）4月16日，车友头条从工信部***获悉《2020年新能源汽车标准化工作要点》。《要点》从三个重点方面在电动汽车安全、电动汽车能耗、燃料电池电动汽车、充电设施及加氢系统、动力电池回收利用等领域的标准化制定方面展开研究。
2、月16日，工业和信息化部发布了《2020年新能源汽车标准化工作要点》与《2020年智能网联汽车标准化工作要点》（以下简称《新能源车标准化要点》与《智能网联车标准化要点》），对我国新能源汽车与智能网联汽车的标准化与阶段性任务作出了批示。
3、近日，工信部要求2020年新能源汽车标准化工作要点，要求持续优化标准体系，加快纯电动汽车、氢燃料电池汽车等重点标准研制，并深化国际交流合作。目前国内氢能产业标准体系仍未完全建立，在实践过程许多环节的标准仍需借鉴、使用国外标准体系。
4、2020年6月，工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，对新能源汽车积分比例要求进行调整，明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求。
5、工信部发布时间表 自动驾驶等体系建设年内完成 工信部4月16日发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》（以下简称《要点》）。
锂电池与氢燃料电池,哪个更有前途?
肯定是氢燃料电池更有前途了，锂电池是有污染的，而氢燃料电池就是靠着氢与氧结合产生动能，这种是没有污染的，虽然现在氢燃料电池的发展还未成型，价格也比较昂贵，但是未来一定会大力发展这种氢燃料电池。
氢燃料电池更有前途，锂电池有污染，而氢燃料电池通过氢和氧的结合产生动能，这是无污染的。锂电池和氢燃料电池各有利弊。细分而言，两者在充电/补充燃料时间、污染水平、续航里程、充电站成本和电池成本方面有各自的优势。
可以肯定的是，氢燃料电池有一个更有前途的未来。锂电池有污染，而氢燃料电池依靠氢氧结合产生动能，无污染。虽然氢燃料电池的发展还没有成型，价格也比较贵，但是这种氢燃料电池将来一定会发展起来。从应用来看，锂电池可以应用到很多产品上，而氢燃料电池可能只在汽车领域有所发展。
尽管氢燃料电池在性能上略胜一筹，但实际应用的转化还面临着挑战。从产业化角度看，固态锂电池正处于快速发展期，而氢燃料电池的商业化进程则还需时间推进。纯电动汽车在技术成熟度和市场占有率上遥遥领先，我国新能源汽车起步早，国家对电动汽车的政策扶持尤为显著。
作为交通工具，新能源 汽车 追求的也无非是安全和动力，还有续航能力。在这几方面来说，锂电池 汽车 最大的瓶颈是续航能力，氢燃料电池 汽车 的瓶颈是安全性。作为电动 汽车 的电池，经过了几代的发展，开始是铅酸电池，后来是镍镉和镍氢电池，最后是锂电池。这说明锂电池确有独到之处。
氢气在地球上不过是一种储能形式，和锂电池储不一样的。制备氢气需要能量转化，制备汽油只需要提纯。所以发展氢燃料电池的关键还是氢气的来源是否可持续。比如利用太阳能风能等电力制氢。从这一点来说其实和锂电池没有本质区别。氢能源是国外主推的技术路线，（锂）电池是我国主推的技术路线。
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