在售氢能源汽车动力电池-氢能源汽车 电池

今天给大家分享在售氢能源汽车动力电池，其中也会对氢能源汽车 电池的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

• 1、“豪赌”氢能源!韩国现代加码氢燃料电池,德国押宝14亿欧元
• 2、?纯电动车不香了?宝马、广汽、长城都在加码氢燃料汽车

“豪赌”氢能源!韩国现代加码氢燃料电池,德国押宝14亿欧元

据外媒报道，2月26日，一位现代汽车高管表示，该公司及其下属企业准备在今年内决定氢燃料电池系统新工厂的选址。同一天，现代汽车集团燃料电池部门高管Jeon Soon-il在东京举行的一个会议上表示，这座工厂将从2024年左右开始投产，具有每年生产10万套燃料电池系统的能力，其中包括燃料电池堆和动力控制单元。

为什日系车企顽固不化，豪赌氢能源汽车会有结果吗？首先，不仅是日本车企在热衷氢能源汽车的研究，韩国的现代集团也在氢能源汽车的研究上投入了大笔经费。当从实际的突破上观察，日本汽车企业占据重要地位。

?纯电动车不香了?宝马、广汽、长城都在加码氢燃料汽车

既然在坚定地转型电动化，并也提高了纯电动车型的产品占比，那么为何却如此排斥“纯电动专属平台”，宝马的“特立独行”，其背后究竟有何深意？压根就没瞧上纯电动车，它或许就是个过渡产品？按照宝马集团的逻辑，纯电动汽车显然并不是新能源汽车的最终呈现和落地。

巴拉德总裁兼CEO兰迪？马克尤恩（Randy MacEwen）说：“不出十年，燃料电池车将比电池电动车或内燃机汽车在某些商业应用上更划算。”目前，燃料电池汽车每百公里成本比纯电动车和燃油车高，但随着规模效应及技术提升，实现大幅降低成本的目标并非没有可能。

可由于目前的规模和发展情况，使得不少人有意无意地忽略了另一种作为和纯电动汽车相辅相成的存在，即燃料电池汽车。我国燃料电池汽车的发展，虽然略显低调，但却一直在稳步前行。2020年是关键节点！燃料电池汽车已完成“助跑”早在2006年，国家中长期的科学发展纲要里面就对氢能和氢燃料电池进行了规划。

争端新能源汽车技术路线：氢燃料不会取代纯电动 事实上，在下一个阶段，国家对纯电动汽车的支持将主要应用于基础设施建设和便利性的应用场景。相关部门对纯电动汽车的支持态度没有变化。然而，宋奇北指出，目前，全球制造竞争加剧，外部环境恶化。

宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）日前对媒体表示，宝马现阶段不会研发纯电动专属平台。氢燃料电池概念车i Hydrogen NEXT基于兼容性平台打造↓ 纯电动专属平台成本过高，宝马认为不划算 成本控制是最直接原因。

关于在售氢能源汽车动力电池，以及氢能源汽车 电池的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。