欧阳氢能源-欧阳洵 氢

文章阐述了关于欧阳氢能源，以及欧阳洵 氢的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

• 1、锂电池与氢燃料电池,哪个更有前途?
• 2、一台车补贴40万没人买?氢能源车是真香,还是真坑
• 3、燃料电池车年产量有望突破500万辆
• 4、高端对话丨国鸿氢能:打造全球最大燃料电池电堆生产线

锂电池与氢燃料电池,哪个更有前途?

氢燃料电池更有前途，锂电池有污染，而氢燃料电池通过氢和氧的结合产生动能，这是无污染的。锂电池和氢燃料电池各有利弊。细分而言，两者在充电/补充燃料时间、污染水平、续航里程、充电站成本和电池成本方面有各自的优势。

肯定是氢燃料电池更有前途了，锂电池是有污染的，而氢燃料电池就是靠着氢与氧结合产生动能，这种是没有污染的，虽然现在氢燃料电池的发展还未成型，价格也比较昂贵，但是未来一定会大力发展这种氢燃料电池。

相比锂电池，氢燃料电池能量密度更高，可实现续航能力更强。目前我国纯电动车在世界范围内，不论是市场还是技术都处于领先地位，能源电池市场也随之崛起，而在能源电池领域两个主要对手就是氢燃料电池和锂电池，虽然两者是不同的技术路径，但都是实现碳中和的主流能源方案。

一台车补贴40万没人买?氢能源车是真香,还是真坑

1、以我探访的佛山市为例，当地***专门出台了针对氢能源 汽车 产业的补贴办法，其中用于氢能公交车补贴5亿元，加氢站建设补贴5亿元。在上亿元真金白银的补贴下，佛山目前加氢站数量达到16座，也引进了东风 汽车 等重点企业。

2、第一坑，性价比问题和保值率问题合并谈，十几万以上的新能源车第一个坑就是性价比不高，花个十几万甚至几十万开出去跑长途的我想没几个，长途还是燃油车比较可靠一点。

3、结合相关信息，我们可以得出以下结论：2022年是车企享受新能源补贴的最后一年，而随着2023年新能源补贴结束，新能源车企将损失大量利润其次，2022年虽然有补贴，但补贴在2021年的基础上减少了30%。新能源汽车补贴结束后，汽车厂商和行业将会发生什么样的变化？这是一个值得思考的问题。

燃料电池车年产量有望突破500万辆

专家建议研究禁售燃油车政策燃料电池车年产量有望突破500万辆 报告显示，2020年国内137家乘用车企业累计产生油耗正积分432万分，负积分1178万分；新能源正积分435万分，负积分108万分；积分交易平均单价为1204元/分，交易规模为215万分，交易额为29亿元。

在新能源汽车方面，2025年，我国新能源汽车在汽车总销量中的占比将达到20%左右，氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右。2030年，新能源汽车在总销量中的占比提升至40%左右。2035年，新能源汽车成为国内汽车市场主流（占总销量的50%以上），与此同时氢燃料电池汽车保有量达到约100万辆。

如果按新能源类别看，1-6月，纯电动汽车销量30.4万辆，同比下降32%；插电式混合动力汽车销量8万辆，同比下降28%；燃料电池汽车销量403辆，同比下降64%。单看6月份，新能源汽车产销分别完成2万辆和4万辆，同比下降20%和31%，但环比增长23%和28%。

从数据上看，国内新能源汽车的产销量呈现出爆炸性增长。据中国汽车工业协会统计，去年底，我国新能源汽车保有量突破500万辆大关，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。这一数字使中国在全球新能源汽车市场中占据重要地位。在技术创新方面，国内新能源汽车也取得了显著的进展。

纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。”国家信息中心经济咨询中心高级经济师李伟利分析认为，我国是全球最有可能率先实现新能源汽车批量化的国家。李伟利列举了我国新能源汽车产业化的三大有利条件。

高端对话丨国鸿氢能:打造全球最大燃料电池电堆生产线

1、公司氢燃料电池业务涵盖膜电极、电堆、系统集成等环节。腾龙股份（603158）：热管理+EGR 主业景气向好，参股新源动力 腾龙股份为新源动力第一大股东。

2、公司主要围绕氢气的制、储、运、加全产业链为主线展开布局，是燃料电池全产业链布局。公司控股了国内最大的电堆企业国鸿氢能。公司是国内唯一一家集制氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业。子公司飞驰汽车是国内最具规模的氢燃料电池汽车生产基地；厚普股份。

3、科威尔于2016年底开始布局燃料电池测试领域，2017年陆续推出燃料电池专用负载、燃料电池发动机测试系统、燃料电池电堆测试系统及燃料电池DC/DC测试系统。凭借产品的可靠性和高性价比，科威尔迅速获得了中国 汽车 技术研究中心、亿华通、捷氢 科技 、重塑集团、国鸿氢能、潍柴动力、宇通客车等科研院所和知名企业的认可。

4、燃料电池 汽车 产业链分为三个主要环节：整车、燃料电池、供氢系统，总体上看，中国不缺整车厂，燃料电池系统和电堆布局也出现过剩，最大的瓶颈在核心零部件和气体供应上。 01 整车：公交车市场容量有限，货运车追求性价比 与纯电动配套的乘用车市场不同的是，在中国燃料电池 汽车 主要是商用车市场。

5、科技 与常熟高新区***合作，年产2，000套氢燃料电池动力系统生产线马上就要在常熟投资建设。从技术、到产品再到落地应用，凭借一步一个脚印稳扎稳打，氢燃料 科技 的发展前景，无限广阔。我们需要更多燃料电池行业的“领跑者”，未来的燃料电池 汽车 行业也会因此受益，全面迈入高速发展新阶段值得期待。

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