比亚迪没有氢能源-比亚迪没有氢能源车吗

本篇文章给大家分享比亚迪没有氢能源，以及比亚迪没有氢能源车吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

• 1、电动汽车和氢能源汽车,你觉得最终谁会胜出,成为未来的主要选择?_百度...
• 2、15万内纯电动汽车推荐
• 3、氢燃料汽车为什么发展不起来?在国内能买到哪些相关车型呢?

电动汽车和氢能源汽车,你觉得最终谁会胜出,成为未来的主要选择?_百度...

长远来看，氢能源汽车终将取代纯电动汽车，成为未来交通的主流。

所以氢能汽车的本质是“增程式电动汽车”，概念上和自主乘用车品牌里的深蓝、零跑、哪吒、问界、理想等车没有区别，雪佛兰、别克和宝马也造过增程汽车，绝大多数商用车里的混动客车和卡车也都是增程，只不过这些车用内燃机作为增程器。

因此，通过以上的对比，氢能源的竞争力真的是很一般的，要说氢能源主导未来，未免才是真正的自嗨了。所以，电动汽车才是未来的主流。

氢燃料汽车主要依靠氢气和氧化反应产生电能来驱动发动机。然而，这需要贵铂作为催化剂，这大大增加了成本。这也是氢燃料汽车发展的瓶颈之一，长期无法解决。在测量氢燃料汽车的燃油经济性时，计算出每1公里的油耗约为0.6元。纯电动汽车只需不到0.1元。制造汽车的成本决定了售价。

15万内纯电动汽车推荐

1、今天为大家介绍的第一款车型就是刚刚上市的比亚迪宋PLUS DM-i冠军版车型，新车共推出4款车型，售价区间为198-198万元。 宋PLUS DM-i冠军版***用家族式设计语言，但是整体看上去更有“海洋味儿”，比如将车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样，两侧大灯组也和海豹比较类似。

2、秦新能源（补贴后售价：199-148万元）作为一款纯电动车型，比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名。其421km综合工况续航里程在同级别车型中算是拔尖的，加上比亚迪在新能源车领域的多年积累，秦EV的可靠性没有太大的问题。

3、极狐阿尔法T5是2023年12月上市的全新车型。新车定位纯电中型SUV，支持800V快充功能，根据CLTC续航里程不同，推出520km/660km两种版本，共4款车型。售价区间为158万-198万元。外观方面，极狐阿尔法T5造型非常动感。封闭式前脸***用三段式结构，两侧犀利的大灯组通过中间黑色装饰条链接，整体性很强。

4、比亚迪秦PLUS 在15万左右的新能源汽车市场中，比亚迪秦PLUS可谓是性价比极高的一款车型。其定价区间为158万元至98万元，满足不同需求和预算的消费者。在外观设计上，秦PLUS对车标位置、车身线条进行了重新设计，沿袭了比亚迪家族式的造型。内饰按键布局合理，***用了颜料、皮革材质，手感舒适。

氢燃料汽车为什么发展不起来?在国内能买到哪些相关车型呢?

此外，氢燃料汽车的成本较高，也是其发展受阻的一个因素。制氢、运输成本以及加氢站的建设和运营成本，都是氢燃料汽车发展中需要考虑的问题。以加氢站为例，由于安全考虑，其选址不能在市中心，且占地面积较大，建设成本也远高于加油站和充电站。

在国内氢燃料电池汽车的关键部件主要依赖进口。然而随着国内企业的加强研发和生产能力，国产化率正在逐步提高。比如国内企业北汽新能源、长安汽车、吉利汽车等都已经推出了自主研发的氢燃料电池汽车，并开始批量生产销售，并逐步建立了相关的产业链。一些新兴企业如蔚来、小鹏等也在积极布局氢燃料电池汽车领域。

这就是氢能汽车无法普及的核心因素，因其能量损耗实在太大；而且制氢的成本无法控制也会造成「氢价」很高，参考海外某些加氢站的氢价，平均超60元（人民币）一公斤的氢，其用车成本已经相当于燃油动力汽车的“0T标准”，C端用户有多少人能接受呢？然而这还不是最重要的原因。

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