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丰田氢能源工厂投资规模-丰田氢能源工厂投资规模有多大

氢能源 2个月前 (05-09) 8

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不过，在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来，丰田汽车在电动化方面有三个优势技术：混合动力技术，世界之最；固态动力电池技术，踏踏实实在做；燃料电池技术，处于领先位置。

此外，丰田汽车公开的与燃料电池车相关的5 000 多项专利，数量居世界首位，其专利基本涉及了从氢气制造生产到氢能源车的整车装备方面，具备了市场化的所有条件，将进一步推进氢能源燃料电池汽车产业的产业化。

（图片来源网络，侵删）

一汽丰田明确表示，新工厂将于2022年6月建成投产。该项目启动后，还将吸引一批相关配套企业到天津投资建厂，可形成新能源产业集群。这也就意味着，伴随着一系列配套措施的完善，一汽丰田新能源工厂还有望进一步加速建成投产。

在资金方面也存在劣势：与丰田汽车、通用汽车等大型跨国汽车公司相比，我国国内企业规模相对较小、实力相对较弱，在国内金融发展市场相对滞后的情况下，我国国内企业难以承受大规模推广新能源汽车产业所需要的大量资金投入。

月10日，本田与宁德时代就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，加强推广电动车普及并加速战略合作伙伴关系。

（图片来源网络，侵删）

天津市***的一份文件显示，日本汽车制造商丰田***与其中国合作伙伴一汽集团联手，投资约85亿元人民币（合12亿美元）在中新天津生态城建造一座新的电动汽车制造工厂。文件显示，新工厂每年将能够生产20万辆新能源汽车。

目前，全球氢市场价值超过1200亿美元，年消费量达1亿吨。行业专家认为，自然产生的地质氢有可能取代化石燃料。高盛称，到 2030 年，该市场将增长一倍多，达到 2500 亿美元，到2050年将价值万亿美元。

丰田章男传递的理念明确，一方面他对该企业团队判定的氢燃料研发方向有着“日式”笃定，另一方面他期望通过赛事试炼打消外界对氢燃料汽车的恐惧与疑虑。

后来的事情大家也知道，中国孵化出了宁德时代和比亚迪，美国有了特斯拉，日本则失去了宝贵的十年黄金发展期。

1、赛后丰田章男发布微博：“丰田的目标是在碳中和道路上提供更多选择，这只是我们迈出的第一步。” 此前，丰田章男曾多次对日本***禁售燃油车***表示不认同，认为实现碳中和目标并不意味着拒绝混动和汽油车型，只销售燃料电池和纯电动车型。

2、但是，当氢能源车的价格可以和纯电一样的时候，情况可能就大不一样了。根据《汽车快报》的消息，宝马在开发氢燃料电池汽车技术有了新突破。

3、氢能是有效促进交通工业等领域与能源环境协调发展的战略举措，氢燃料电池汽车也已经成为了全球能源转型和汽车定力转型的重要方向。继电动车之后，氢能源动力汽车也将加速发展。

4、要知道，新能源汽车的兴起不过在2012年前后，而当纯电动车还未站稳脚跟之际，Mirai的出现多少有些平地惊雷的意思。因此，初代Mirai更像是丰田对氢燃料电池车市场的一次实验，是推向市场的成熟技术。

5、对于未来新能源汽车，丰田汽车一直专注于混动和氢能源，对纯电动汽车反而兴趣不大。早在2014年，丰田首款氢能源车型Mirai面世，发行业对氢能源的关注。

6、日系车企在纯电动和混合动力领域实际上布局较早，例如丰田在19***年推出了首款油电混合动力车型普锐斯，日产在2009年推出了其首款经济型纯电动车。然而，后来丰田领导下的日系车企集体转向，全力投入氢燃料电池技术。

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