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丁腈和甲醇通氯化氢-丁腈和氢化丁腈

氯化氢 4天前 3

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1、氢化丁腈橡胶、氟胶密封圈等都是不错的选择可以耐甲醇汽油，温度：-40°至150°；要求：膨胀率不大于10%，硬度变化率小。

2、因为国内甲醇汽车起步较晚，所以还没有研发出专门针对耐甲醇腐蚀性的氟橡胶O型圈，目前氟橡胶的材质种类有1000多种；必须有一个过程才能够摸清楚使用的是什么样的氟橡胶材质。

（图片来源网络，侵删）

3、楼主是把甲醇加在原车油箱吧，最好走专用油箱，油箱PE材质。管路使用耐醇管路。滤芯选用质量可靠点的，试下陶瓷滤芯，应该不会再堵喷油嘴了。买甲醇也注意点，别买联醇。联醇的胶质是一个很大的问题。至于油泵、O圈都不是主要原因。普通泵芯...估计是清洗过程没注意到。

4、普通橡胶油管不耐醇，容易被甲醇腐蚀而溶胀，并会产生细小的胶质颗粒，时间久了也会堵塞喷油嘴。普通的或者副厂的燃油滤芯，由于其所用的滤芯棉或纸以及粘胶不是耐甲醇的，在短时间内就会被腐蚀，粘胶被融化成细小的颗粒，棉或纸被腐蚀成浆糊状，最后积在喷油嘴造成堵塞。

5、目前，商用甲醇主要为M85（85%甲醇 15%汽油）和 M100，M100性能优于M85，具有更大的环境优越性。目前，掺烧占甲醇汽车占主要地位。

（图片来源网络，侵删）

室温下，纯净的甲醇对多数金属（不包括铅、镁和铂）不具有腐蚀性。但是，铜涂层（或铜合金）、锌（包括镀锌钢）或铝在高温下易被甲醇腐蚀，在室温下被其腐蚀速度较慢。不使用塑料容器储存甲醇，因为长期使用会使塑料容器变质，可能导致甲醇污染。

PEEK是聚醚醚酮的缩写。它是塑料家族的新秀，有出色的机械性能、耐热性能和化学稳定性。常温下只会被浓硫酸腐蚀，接触THF和DMSO可能发生溶胀。但接触甲醇是完全没有问题的。液相色谱的管路大量***用PEEK材质，甲醇是常用的流动相，两者相安无事。

无水的甲醇在周围环境温度下对大多数金属都无腐蚀作用；但铅、镍、铜镍合金、铸铁和高硅铸铁除外，铜（或铜合金）、锌（包括镀锌钢）或铝的外层都不适合用来贮藏.这些材料可能会被甲醇慢慢地腐蚀。

1、改装初期使用一箱甲醇之后需要对油箱及油路进行一次彻底的清洗，因为甲醇会把油箱中的油渍都浸泡掉，不清洗油箱油路会堵塞。汽车改装的常见也是不可避免的问题就是油泵和油浮子的腐蚀，还有就是冬天要安装冷启动装置不然的话冬天烧甲醇打不着车。主要的就是这些问题平时注意车辆的养护就可以。

2、使用车用甲醇汽油是损坏汽车燃油系统零部件影响：通过车用甲醇汽油与汽车所用金属零部件不同条件下的腐蚀性试验以及对运行20万公里以上车辆的拆解检查表明，车用甲醇汽油对汽车化油器底壳和汽车油路系统金属零部件的外观没有腐蚀迹象，也不受温度正常变化的影响。

3、甲醇为含氧化合物，甲醇柴油燃烧所需空气较少，冷起动时可适当调小风门；热起动时，适当加大油门。使用中可调整喷油提前角，加大供油量来提高车辆动力性、降低油耗。甲醇柴油储存、运输、销售和使用的安全规则和汽、柴油一样应严格按照国家有关安全规定操作。

4、没什么是完全完美的，是不是，你既要省钱又要安全，这样的产品我们现在还没有完全研发出来，我只知道的是甲醇的毒性没有比汽油大，甲醇的价格连汽油的一半都不到，油钱可以省一半下来，按照出租车来算，一天可以省下好几十块，一年下来是多少，可以算算，到底值不值。

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