氢能源重磅峰会-氢能源重磅峰会最新消息

接下来为大家讲解氢能源重磅峰会，以及氢能源重磅峰会最新消息涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

• 1、氢燃料电池的发展现状
• 2、造车新势力缘何成了中东土豪投资的“香饽饽”?
• 3、天能氢能源荣获“燃料电池电堆技术贡献奖”
• 4、马斯克再用“愚蠢”、“糟糕”形容氢燃料电池
• 5、氢能和燃料电池产业爆发前夜,如何突破瓶颈?

氢燃料电池的发展现状

截止2020年底，我国氢燃料电池汽车年销量1177辆，保有量7352辆，标志着我国氢燃料电池汽车正在逐渐被市场认可接纳，氢燃料汽车进入商业化初期。 市场规模：目前市场规模接近16亿元 根据亿华通每年氢燃料电池销售价格及销量进行测算，2018-2021年，中国氢燃料电池市场规模呈现波动态势。

全球氢燃料电池汽车市场仍处于起步阶段，根据国际能源署的数据，2019年全球氢燃料电池汽车保有量约为2万辆，而电动汽车保有量已经超过700万辆。但是氢燃料电池汽车拥有长续航里程、快速加注、零排放等优势，被视为电动汽车的重要补充，未来具有广阔的市场前景。

近年来，国内氢燃料电池龙头企业的发展取得了长足的进步，不仅推出了多款氢燃料电池汽车，而且还推出了氢燃料电池汽车充电站，为消费者提供更加便捷的充电服务。未来，国内氢燃料电池龙头企业将继续加大研发投入，推出更多更先进的氢燃料电池汽车，为消费者提供更加安全、环保、高效的出行体验。

造车新势力缘何成了中东土豪投资的“香饽饽”?

1、就在6月20日晚，蔚来官宣，已经与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式进行总计约11亿美元（约合79亿元RMB）的战略投资。这已经是中东国家近半个月以来的第二次向中国新能源车企伸出橄榄枝了。

2、短短数天，两个中东土豪国家相继出手。而且，据业内人士的不可靠消息，得到来自中东国家投资的或许还不止是蔚来和华人运通两家。为什么在中东土豪们的眼中，中国智能电动车成了“香饽饽”？中东加码新能源迫在眉睫 从全球新能源汽车发展目标来看，欧美、中国都在新能源发展道路上表现得非常激进。

3、在造车领域，几个亿的资金可能并不算多，但对于新能源商用车市场而言，这一笔笔的资金入场，也意味着众多资本开始入局，资本看好这一市场。

4、造车新势力之所以能够顺利出口至欧洲等海外市场，最重要的原因来自两点：一是近年来我国新能源汽车技术进步（尤其是在智能控制方面），二是欧盟加大了对纯电动汽车的试点推广力度。

5、之前几年，造车新势力给我们的印象，基本上都是那种为了套取补贴、赶新能源汽车风口的存在，尤其是随着大额新能源补贴的发放，似乎在一夜之间就诞生了很多家造车新势力车企，而且造车新势力在资本市场也变成了香饽饽，大量的热钱流入电动车制造行业。

6、因为合肥连续引进了液晶面板巨头京东方、押中了半导体企业长鑫和兆易创新及造车新势力蔚来，成了新能源汽车生产基地，合肥也得了一个绰号——伪装成***的最佳投资机构。

天能氢能源荣获“燃料电池电堆技术贡献奖”

1、近日，高工氢电燃料电池系统技术与应用峰会在上海举行，天能氢能源荣获“2021年度燃料电池电堆技术贡献奖”。

马斯克再用“愚蠢”、“糟糕”形容氢燃料电池

1、电子发烧友网报道（文/吴子鹏）近日，在***举办的 汽车 未来峰会上，特斯拉CEO埃隆··马斯克（Elon Musk）再一次抨击了氢燃料电池。

2、在***举办的汽车未来峰会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克再次对氢燃料电池技术进行了批评。这个问题我被问及了超过100次，或者200次了，真的不能再强调这一点了，他表示，但我还是想让你们明白，想要一种能量储存的方式，氢是一个糟糕的选择，简直是最愚蠢的想法。

3、金融界网3月11日消息 特斯拉CEO埃隆马斯克在推特上表示，燃料电池是智商税，用在汽车上是一个愚蠢的选择。我们大家都知道燃烧电池现在是一个非常普遍的东西，那么为什么他会说燃烧电池使用，在汽车上只是在交智商税呢。燃烧电池的成本非常高。

4、易车讯 近日，马斯克在社交媒体表示，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。而在此之前，大众集团CEO赫伯特·迪斯也曾表示不看好氢燃料电池。

5、特斯拉的CEO马斯克抨击燃料电池是智商税，他认为只有锂电池才是王道，燃料电池即使用在火箭上也是笑话。很明显地，特斯拉CEO的这番言论，明显是针对自己的竞争对手而言的，风投们也在给对手们的氢燃料电池做着长远的投资，在马斯克眼中，这群蠢货在进行着一场疯狂的交易。

6、马斯克称燃料电池是智商税，从他的表态来看，他对燃料电池极为不看好，特别是用在汽车上。目前还不清楚为什么马斯克会突然对燃料电池有这么大的仇恨，在商言商的话，燃料电池对现在的锂电池汽车是个威胁。

氢能和燃料电池产业爆发前夜,如何突破瓶颈?

1、随着氢能的安全使用问题及燃料电池的技术和成本瓶颈已逐步取得突破，氢能产业发展开始进入示范运营阶段，并开展商业化探索。此次与会的专家学者一致认为，发展氢能和燃料电池产业是我国应对能源安全、实现可持续发展的必要途径和重要历史机遇。 氢能发展迎来大好时机 在***的系列产业政策支持下，我国氢能产业正在进入快速发展期。

2、技术瓶颈亟待突破 目前氢能技术制备已经相当成熟，瓶颈在于产业化的成本相对较高，主要体现在氢电池系统成本高，导致规模化产能有限，市场化空间有待深挖。加氢站的关键设备国产化程度不高，氢气压缩机和加注机都需要进口，这导致加氢站投建成本高、布局少、终端用氢成本高 。

3、根据北京最新发布的氢燃料电池 汽车 发展规划，2023年前，力争推广氢燃料电池 汽车 3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池 汽车 全产业链累计产值突破85亿元；2025年前，力争实现氢燃料电池 汽车 累计推广量突破1万辆、再新建加氢站37座（共计74座），氢燃料电池 汽车 全产业链累计产值突破240亿元。

4、“氢能产业正处于大规模爆发前夜，‘十四五’成为产业链构建关键时期。”张银广表示，“我们和国外的差距在于技术和装备的成熟度，下一步，应通过示范城市群，构建商业模式，让自主技术和装备快速成熟起来。

5、而如今，“十城千辆”政策的氢能源车版将至，产业供应链加速完善，像极了纯电动车的爆发前夜。 关于氢能源车的未来，有不少相关机构做出极为乐观的预测。

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