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氢能源九座-首款氢能源车

氢能源 5个月前 (05-05) 29

文章阐述了关于氢能源九座，以及首款氢能源车的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

1、与煤制氢和天然气制氢等工艺相比，国内目前可再生能源制氢产量极低（不足1%），而提炼绿氢的成本颇高，行业专家曾分析，“从我国现状来看，新能源发电成本约0.4-0.6元/千瓦时，用于电解水制氢成本依然偏高。

2、氢燃料是指液态氢燃料。氢是1种没有颜色的气体。它燃烧的产物是水并没有灰渣和废气，不可能造成环境污染。

（图片来源网络，侵删）

3、在这个过程中，氢燃料电池不经过机械能或热能转换就产生了电能，因此氢燃料电池具有转化效率高、噪音低、无污染物排出等优点，这也让燃料电池汽车（FCEV）受到新能源汽车行业的高度关注。

4、考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。

1、从家用轿车到SUV，再到MPV，满足不同消费者的需求。其中，将包括纯电动车型和插电式混合动力车型，这表明启辰在新能源技术路径上并不局限于单一技术，而是多元化布局。

（图片来源网络，侵删）

2、与传统车企不同的是，启辰不仅布局插混、纯电两个主流赛道，同时还发力氢能源，大有新能源领域领头羊的气势。不仅如此，在短短的一年时间里，启辰就带来了启辰大V DD-i插混、启辰VX6纯电、启辰大V氢境3款车型。

3、年底，启辰以快乐之名，开启ALL in新能源的全新征程。

针对这一情况，本田则在其拳头产品CR-V的基础上，将氢燃料电池技术融入其中，打造了一款独特的氢动力SUV，解决了新能源车里程焦虑问题。CR-V氢燃料版车型全名：CR-V e：FCEV，基于第六代本田CR-V改造而来。

致力于实现作为氢能源事业核心的燃料电池系统的进一步升级，本田与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统，将力争实现耐久性提升一倍，成本降低至三分之一。

当然，氢燃料电池系统的升级并非这次本田裤裆里掏出的全部技术。此外，这台氢动力版本田CR-V还提供了充电口。

本田的氢能源动力系统，更倾向氢、电混动。这与目前在售的插混CR-V一样，可以充电、可以加油，不同的是氢能源版车型加的是氢气。

易车讯日前，全新本田CR-V混动版预告图被曝光。据本田表示，新车将搭载更先进的混合动力系统，以提供更运动的驾驶体验。虽然目前还没有其动力系统的具体信息，但造型上相比国内的燃油版本更加运动。

1、氢能源不仅可以用作燃料，其金属氢化物还能实现化学能、机械能和热能的相互转换。氢能源在汽车领域的应用已经得到实践，液态氢燃料的汽车不仅能环保，还能提高发动机寿命并节省燃料。

2、氢的另一个重要的用途是对人造黄油、食用油、洗发精、润滑剂、家庭清洁剂及其它产品中的脂肪氢化。在玻璃制造的高温加工过程及电子微芯片的制造中，在氮气保护气中加入氢以去除残余的氧。

3、氢气的用途：能源储存和运输：氢气是一种高效、清洁的能源，可以用于储存和运输。在电力生产、加热、运输和工业过程等领域，氢气可以作为燃料电池的能源，也可以用于燃料电池车辆的动力源。

4、氢能源是一种二次能源，它是通过一定的技术利用其它能源而制取的，不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开***、几乎完全依靠化石燃料。

1、补贴40万的氢能源车你买不买？当然了，按照现在氢燃料电池车的体量，目前的加氢站已经基本够用。截止2020年底，中国大约已有氢燃料电池汽车 6002辆在运行，主要分布在广东、上海、北京、江苏等地区，多数为公交车、物流车。

2、第一坑，性价比问题和保值率问题合并谈，十几万以上的新能源车第一个坑就是性价比不高，花个十几万甚至几十万开出去跑长途的我想没几个，长途还是燃油车比较可靠一点。

3、补贴新政细则一经发布，各家造车新势力反应不一。因换电模式车辆不受30万元售价门槛规定，故不受影响。

4、结合相关信息，我们可以得出以下结论：2022年是车企享受新能源补贴的最后一年，而随着2023年新能源补贴结束，新能源车企将损失大量利润其次，2022年虽然有补贴，但补贴在2021年的基础上减少了30%。

5、而新能源汽车行驶成本低、保养成本低、驾驶体验好的优点，会让你觉得真香。

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