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氢能源燃料车怎么样了-氢能源汽

氢能源 1年前(05-15) 211

接下来为大家讲解氢能源燃料车怎么样了，以及氢能源汽涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

氢能源汽车使用氢气作为动力源，它们与传统燃油车和纯电动车相比，展现出一些显著的优势和劣势。以下是氢能源汽车的优势：长续航里程：氢能源汽车通常比纯电动车有更长的续航能力，且加氢时间远快于充电时间。这使其适用于需要长距离行驶和快速补给的场景，如长途旅行和商业运输。

氢能源汽车在安全性能上具备优势，其车身结构设计坚硬，提供了良好的保护。相较于传统的汽油，氢能源被视为一种更安全的燃料选项。氢能源汽车的燃料储存罐能够承受高压力，例如NEXO车型上的三个储存罐总计可容纳高达156升的氢气。这些储存罐经过了加强设计，以防止潜在的爆炸风险。

（图片来源网络，侵删）

氢动力汽车的环境友好性体现在其排放物为纯水，行驶过程中不产生任何污染物。氢气的来源相对丰富，不仅可以由其他能源生产，还能高效转化为其他形式的能源，显示了其作为能源载体的多用途潜力。

1、储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。能源转换效率低：相比于将电能直接存储在电池中，将电能转化为氢气再转化为电能的过程存在能量损失，导致氢能源汽车的能源转换效率较低。

2、长续航里程：氢能源汽车通常比纯电动车有更长的续航能力，且加氢时间远快于充电时间。这使其适用于需要长距离行驶和快速补给的场景，如长途旅行和商业运输。快速加氢：与电动车需花费数小时充电不同，氢能源汽车能在几分钟内完成加氢。这增加了其实用性，减少了用户等待时间。

（图片来源网络，侵删）

3、氢能源汽车的续航里程较长，可以达到500公里以上，而且加氢时间短，大约3-5分钟即可完成，这比电动汽车的充电时间要快得多。然而，氢能源汽车的成本较高，包括氢气的制造、储存、输送以及加注设施的建设，导致其售价远高于传统汽车。

日本，这个岛国，以其有限的国土和资源，却在新能源领域尤其是氢能源行业中取得了令人瞩目的成就。凭借在该领域的专利数量位居世界之首，日本为氢能源汽车的发展打下了坚实的基础。丰田汽车公司，作为日本汽车工业的佼佼者，于2014年推出了其首款量产氢能源汽车——Mirai。

日本在氢能源领域的专利数量位居世界首位，这也奠定了其发展氢能源汽车的基础。丰田作为日系在新能源领域的排头兵，其在2014年就推出了首款“量产”的氢能源汽车Mirai（音译米莱），5年过去了，它现在怎么样了。氢能源汽车想要发展，其核心“氢燃料电池”是关键。

并且在续航方面的表现丝毫不会受到温度等外界环境影响，氢燃料的电池回收也远高于电动车。在当下全球汽车市场，这种车型还是非常少的，而丰田Mirai作为第一款量产氢燃料电池乘用车，技术研发绝对算的上是顶尖水平，基本全球汽车专利丰田占了很大一部分。

● 续航进一步增据丰田介绍，全新Mirai驱动电机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，最高时速可达175km/h。官方公布的续航里程为650km，较老款502km有了明显提升。当然考虑到其补充氢气的速度非常快，与加油基本一致，因此完全不会像纯电动车那样有里程焦虑。

在最近开幕的2020北京车展，丰田汽车亮相了旗下第二代氢能汽车——丰田Mirai，是世界上氢能汽车最接近实用化的车型，也是世界上首款以氢能为主要能源驱动的汽车。

产量和保有量持续增长、关键技术取得一定进展、政策环境良好等。产量和保有量持续增长：氢燃料电池车从2017年底的50辆增长到2021上半年末的8440辆，不到4年时间增长了168倍。关键技术取得一定进展：车用燃料电池系统的功率密度、最高效率等多项技术指标与国际先进技术水平同步。

中国氢燃料电池行业发展依随技术的发展而进步，氢燃料电池发展始于1958年前后，并在1958-1***0年前后取得燃料电池技术的基础性及探索性研究；而到1***0年前后，氢燃料电池相关研究技术达到***，在此过程中，科研所等相关机构积累了丰富的燃料电池堆及燃料电池供电系统等方面的技术经验。

路不能只有一条，所以我国也没有放弃发展它，现在依然是国家级的战略路线，只是纯电目前比较占优势而已。而氢燃料的技术和前景还是值得肯定的，如果能解决痛点，想必未来也能大放异彩。大家怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下！【本文来自易车号作者蜗牛车志，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

尽管有争议，氢燃料电池汽车仍然被认为是未来汽车行业的一部分。许多汽车制造商正在研究和开发氢燃料电池汽车，美国，日本和欧洲等地已经建立了多个氢气充电站。虽然氢燃料电池汽车当前的市场份额较小，但随着技术的不断改进和***的支持，市场前景很可能会得到扩大。

国家不发展氢能源汽车的主要原因之一是日本在氢能源技术方面的专利垄断。截至2019年，全球83%的氢能源专利掌握在日本企业手中，其中丰田一家就占据了48%。相比之下，华为在5G技术领域领先，但仅拥有约20%的5G专利。

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