氢能源的文章-氢能源的发展前景与分析论文

文章信息一览：

• 1、为什么氢气大量使用会使臭氧层出问题
• 2、泊菲莱光催化浅谈氢能源为何是未来能源风口
• 3、丰田氢燃料电池车Mirai量产版终于要迎来首发了
• 4、氢内燃机
• 5、氢能源龙头股排名前十
• 6、蓝氢走向绿氢,危险与机会并存?

为什么氢气大量使用会使臭氧层出问题

1、这是因为氢气能钻过橡胶上人眼看不见的小细孔，溜之大吉。不仅如此，在高温、高压下，氢气甚至可以穿过很厚的钢板。要气球能够在空中飘扬，那么就要在气球内的气体密度较小（比空气小）。

2、“奥塞勒”不使用惯常的燃油或核能发动机，它行驶以及船上的日常用电中大约一半的能量会由环保燃料电池产生，氢分子及氧分子结合后会产生电力推动推进器，整个动力产生过程唯一释放出的物质只是水蒸气及热能，不像惯常的燃油或核能发动机会产生废气和放射性物质等副产品污染环境。

3、不会对臭氧层有大的影响，因为在在臭氧层中氢气很不活泼，可以和臭氧共存一起吸收紫外光。

泊菲莱光催化浅谈氢能源为何是未来能源风口

氢，是宇宙中最古老的元素，太阳诞生之前它就已经存在了；氢，也是宇宙中最丰富的元素，氢原子占了整个宇宙原子数的86%。不仅水中有氢，太阳的能量来源于氢，未来地球的主要能量来源可能是氢能。

氢能产业链的广度和深度远超过风电、光伏和生物质发电，它不仅仅是工业原料，更具备气、液、固三种模式，全方位替代化石能源。未来我国对氢能的需求是巨大的，到2030年需求将达3500万吨，到2050年，氢能在终端能源占比将达到10％，氢气需求量接近6000万吨。

存储运输方便，零排放。氢气易于储存和运输，可以通过汽车或者管道等多种途径运输。作为汽车燃料被使用时，没有燃烧过程，只是电化学催化反应，将氢和氧结合生成水，实现零排放，符合绿色地球的发展理念，未来有很大市场潜力。续驶里程长，加氢方便。

申万宏源表示：预计至 2050 年，随着氢燃料电池的技术突破与规模效应带来的成本下降，由于氢燃料电池续航能力强、低温适应能力强、能源补给时间短等优势，不仅氢燃料电池车的渗透率将快速上升，其他交通运输领域对于氢能的应用也有望迎来重要转折点。

作为清洁能源最理想的能源方案，氢能源产业链大概率将站上投资风口。 上游“制氢”资源丰富 制氢是氢能产业链上游，制氢手段多样，但主要通过化石能源获取，目前全球平均氢气有48%来源于天然气、30%来自于副产氢，18%来源于煤炭，而中国的氢能源结构恰恰相反，由于资源禀赋以煤炭为主，煤制氢占比62%，天然气制氢占19%。

丰田氢燃料电池车Mirai量产版终于要迎来首发了

1、本篇文章的主角就是目前全世界最成功的氢能源车型，日本车企丰田旗下的 Mirai。这款车此前并没有全球范围量产，仅在欧美和日本地区销售，因为氢燃料还没有推广普及，掣肘之处仍有许多，不过，这款车的动力和加氢表现都非常优秀，甚至在国家领导人交流的过程中，也曾参观过这款车型。

2、近日，丰田宣布全新一代 Mirai量产版车型将于12月首发。全新Mirai对动力进行了升级，通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，续航里程相比上一代车型提升了30%，达到了651km。全新Mirai***用与亚洲龙类似的大嘴式前格栅，并配备分体式的日间行车灯设计，具有极强的视觉冲击力。

3、日前，我们从官方获悉，丰田全新一代Mirai量产版车型将于12月首发。该车依然是一款氢燃料电池动力车型，概念版已经在2020北京车展中国内首发。据悉，新车的续航里程将比上一代增加30%。——相比纯电动车，没有了续航焦虑的氢燃料电池车会更加实用，届时北京冬奥会能够看到这款新车的身影。

4、氢燃料电池车型是丰田在全电气化道路上最后的坚持， Mirai作为全球仅有的大规模量产的氢燃料电池车型，日前正式发布了第二代车型，在日本的售价约合45万人民币。

氢内燃机

在不参与直驱的情况下，输出功率不再是核心参数，这点与氢内燃机的特点恰好吻合。以最近吉利发布的氢内燃机研发数据来看，其0L直喷增压氢内燃机热效率已经可以提升至411%的水准。并且，即便在中、低负荷区间，这台氢内燃机的热效率依旧可以维持在42%至45%之间。

月7日，吉利汽车动力研究院宣布，经过两轮探索和开发，其已于日前成功将自研的0L直喷增压氢内燃机热效率提升至411%，达到行业领先水平。此次，吉利研发的氢内燃机就是在汽油发动机的基础上将能源换成了氢燃料。

压力和温度趋势：随着喷氢压力的增大，直喷氢内燃机的缸内混合气均匀性、瞬时放热率、缸内最大压力和最高燃烧温度会呈现出先升高后降低的趋势。导致过度燃烧和高温区域的形成，降低燃烧效率和产生过多的氮氧化物排放。进气和燃烧过程的改善：适当提高喷氢压力有利于改善直喷氢内燃机的进气和燃烧过程。

早在80年代，我国就开始氢内燃机的研究，北京工业大学、北京理工大学等科研机构的项目推动了这一领域的发展。2008年，长安汽车发布氢动力概念跑车“氢程”，搭载的氢内燃机以卓越性能和极低排放展示了其前景。

氢能源龙头股排名前十

1、富瑞氢能：专注于生产车载高压供氢系统和加氢站设备，是氢燃料电池车的关键供应商。 德威新材：涉及氢燃料电池车的研发与制造，为氢能应用提供材料解决方案。 雄韬股份：致力于氢燃料电池系统的研发与生产，推动氢能及燃料电池技术在交通领域的应用。

2、大洋电机：公司拟在武汉临空港经济技术开发区设立子公司并投资建设新能源汽车产业园，涉及氢能源科技产业化项目、新能源汽车运营平台项目等。 川润股份：主要从事焦化行业，同时在清洁能源、新材料产业等方面发展。 华昌化工：资源综合利用型企业，旗下的氢能源综合利用项目在全球具有较高知名度。

3、滨化股份：烧碱和环氧丙烷生产技术领先，氢能产业多元化发展。 鸿达兴业：氢能技术研发和推广，氢能产业布局广泛。 雪人股份：氢燃料电池核心零部件及液氢、加氢设备等领域有所布局。 新奥股份：积极布局氢能源产业链，首个氢气供应项目已开工建设。

4、氢能源板块的龙头股包括： 全柴动力：公司主营业务为发动机的研发、制造与销售，是国家高新技术企业，主要产品为内燃机及其配件。公司在国内内燃机行业享有较高的声誉，拥有发动机研发、制造与销售的一体化产业链。

5、永安药业（002365）；金能科技（60313）；滨化股份（601678）；华昌化工（00274）；创元科技（00051）；航天工程（603698）；阳煤化工（600691）；美锦能源（000723）；福田汽车（600166）；同飞股份（30090）等。以上是氢能龙头股排名的相关内容。

蓝氢走向绿氢,危险与机会并存?

1、“绿氢”将是未来投资的优先领域，但利用化石燃料制造但结合碳捕捉技术的“蓝氢”将在转型期内被允许。欧盟国家的氢能战略在中短期内为“蓝氢”保留了发展空间，也变相证明了人们对于“蓝氢”当前的发展态度。

2、尽管如此，这些挑战与机遇并存，预示着绿氢产业的光明前景。随着技术进步和政策扶持，我们有理由相信，2024年的绿氢革命将如约而至，绿色能源的未来，触手可及。

3、“蓝氢”则是在“灰氢”基础上，加配碳捕捉和碳封存技术（CCS 技术），以此降低碳排放，但由于加配了设备，让成本有所增加；“绿氢”主要是利用电解水制氢，这种方式需要大量的电能，制氢过程完全没有碳排放，但成本较高。不过为了实现碳排放，在没有其他技术出现前，该方式会慢慢地成为制氢主流方法。

4、然而，制氢成本高昂成为氢能源发展的主要障碍。目前，中国氢气制取以“灰氢”为主，“蓝氢”为辅，“绿氢”占比过低。此外，经济效益和环保效益也是目前氢能源需要克服的问题。未来，氢能源汽车有望成为汽车发展的一个重要方向。

关于氢能源的文章，以及氢能源的发展前景与分析论文的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。