丰田放弃氢能源-丰田 放弃 氢能源

文章信息一览：

• 1、「人汽」被误解的丰田电动车:要做就做规则改写者!
• 2、日本本田和丰田相继停止氢燃料电池汽车的研发,氢能源怎么了?
• 3、5年过去了,丰田首款量产氢能源车,现在怎么样了?
• 4、氢燃料电池的发展现状和前景,连丰田都决定放弃氢能源
• 5、氢能源车即将停止生产!日本车企下了重注,却是被迫丢了市场
• 6、丰田、宝马、博世的这3大事件能否说明氢能将取代纯电?

「人汽」被误解的丰田电动车:要做就做规则改写者!

1、其中最重要的一点，就是丰田在此前一天的技术说明会上批量公开了不少新技术，并且给出了电动车明确的技术重点和落地时间表。 但这可能不足以令人完全信服。 人汽传媒了解到，原本丰田最高层将在6月亲自来中国宣讲新战略。现在看来，此行不仅是势在必行，而且必须马上提上日程。

2、除此之外，丰田新成员“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”，同样***取了合作开发模式，前者是由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田汽车研发中心（中国）有限公司共同开发；后者则是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心共同打造。

3、即便是丰田，也有自己详细的电动车战略规划并正在按部就班落地推进。 撇开美国本土市场有特斯拉这个超级怪物不谈，欧洲本土的创新力量还是比较薄弱的，更没有什么新势力造车企业。所以，国内车企务必要咬定电动车发展战略。中短期来看，电动车在新能源汽车领域的地位不可动摇。

4、一方面，作为屈指可数的全球性汽车企业，继承“以商品和地域为中心的经营”理念，向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化，这是丰田的的新体制经营愿景；另一方面，基于中国消费者的需求，在中国进行独立研发，并将在中国企划研发的产品普及到全球。

日本本田和丰田相继停止氢燃料电池汽车的研发,氢能源怎么了?

1、第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。

2、日本车企在新能源车的竞争中，虽然起步早，但最终却未能领先。2018年5月，中国国务院总理***访问日本时，日本首相安倍晋三和丰田汽车公司社长丰田章男亲自向李总理介绍了一款名为MIRAI的氢燃料电池汽车，其日语意为“未来”。这表明直到2018年中旬，日本汽车产业界仍然坚信氢燃料电池才是新能源汽车的未来。

3、据《日本经济新闻》报道，曰产公布中止与戴姆勒公司及福特汽车联合开发燃料电池车的方案，将能量集中化与发展趋势电动式汽车。以前遭受热捧的氢燃料电池技术性，在其本营日本国遭受了发展趋势阻拦。就连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证 关键技术领域不脱队罢了。

5年过去了,丰田首款量产氢能源车,现在怎么样了?

日本，这个岛国，以其有限的国土和资源，却在新能源领域尤其是氢能源行业中取得了令人瞩目的成就。凭借在该领域的专利数量位居世界之首，日本为氢能源汽车的发展打下了坚实的基础。丰田汽车公司，作为日本汽车工业的佼佼者，于2014年推出了其首款量产氢能源汽车——Mirai。

日本在氢能源领域的专利数量位居世界首位，这也奠定了其发展氢能源汽车的基础。丰田作为日系在新能源领域的排头兵，其在2014年就推出了首款“量产”的氢能源汽车Mirai（音译米莱），5年过去了，它现在怎么样了。氢能源汽车想要发展，其核心“氢燃料电池”是关键。

根据外媒报道，2021款丰田Mirai系列在美国市场正式开售，起始价格为95万美元，折合人民币约33万元，较第一代车型有所下降。此外，购车者还将获得价值5万美元的免费氢燃料，约合人民币10万元。 丰田氢能源汽车的优势 新款丰田Mirai系列基于TNGA平台，实现了更低的重心和更宽敞的车身比例。

氢燃料电池的发展现状和前景,连丰田都决定放弃氢能源

在续航方面，氢燃料电池汽车传统燃油车相似，续航里程约在600公里左右，优于锂离子电动车；此外氢燃料电池汽车还具有无噪音，充能时间短，耐低温，事故严重性小等优点。

第四，还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高，跟其他新能源没有优势。相比之下，我国有着巨大的水力资源、沙漠资源（也可以转化为风能和太阳能资源）和特高压输电技术。而且充电设备成本也要廉价和方便的多。

前景：技术创新将推动氢能源汽车的发展随着氢能源汽车技术的不断创新、成本的不断降低，氢能源汽车将进一步提高其可靠性、经济性和环保性。同时，由于氢能源汽车所***用的燃料电池技术正在不断发展和改进，其动力性能和续航里程也将不断提高，更加符合消费者的需求。

虽然国内的氢燃料电池汽车领域相对于国外还有很大的差距，但是在一些关键技术方面已经开始取得一定的成果，比如氢气供应系统、燃料电池系统和电动驱动系统的等，相关的产品都已经推向市场。随着国家对氢燃料电池汽车的重视度越来越高，相信国内的氢燃料电池汽车产业也将迎来更加广阔的发展前景。

发展前景：氢能源汽车使用氢燃料电池作为动力源，排放物仅为水，对改善空气质量和减少温室气体排放具有重要意义。现状：2024年全球范围内，氢燃料电池汽车的市场正在逐步扩大，一些国家和地区已经开始推广燃料电池汽车，并建设相应的加氢基础设施。

氢能源车即将停止生产!日本车企下了重注,却是被迫丢了市场

1、日本本田 汽车 宣布，从今年8月开始，终止氢燃料电池 汽车 的生产。这将会不会是一个重大信号，表明日系车企要整体放弃氢燃料电池 汽车 这条赛道了？新能源 汽车 从一开始就有多种技术路线，纯电动、混合动力、氢能源等。

2、当然，仅仅因为当前的纯电路生产线是暂时的胜利，并不意味着氢燃料电池将被彻底淘汰。纯电在乘用车领域占据优势，而在野外却不占据优势。用于商用车中的氢能仍然很有前途。

3、燃料电池车是氢能的主要应用领域之一，而加氢站是给氢能源汽车提供氢气的重要基础设施。随着中国新能源汽车产业规模增长，加氢站需求提升，中国加氢站数量也逐年增长。截止2022年6月，中国加氢站数量超过270座，较2018年加氢站数量增长超10倍。

丰田、宝马、博世的这3大事件能否说明氢能将取代纯电?

其次，宝马在氢燃料电池汽车技术上取得了突破，使得氢能源汽车的价格可以与纯电动汽车相媲美。据《汽车快报》报道，宝马正在开发的新一代车型“Neue Klasse”系列中将集成氢能动力，并且价格将与纯电动力相当。这一突破意味着氢能源和纯电电池的总容量相匹配，从而保证了车辆的续航能力。

目前在研发氢燃料汽车的只有丰田、本田、现代以及宝马，为什么其他车企不跟进呢？ 原本就是这玩意研发太难了，丰田搞了20年，才能做出如今的Mirai，研发氢燃料汽车相当于换了一个赛道，之前在燃油车和电动车上的技术积累基本上成为了废纸，对于很多车企来说一是资金成本太高，二是大企业往往就是转身较慢。

更重要的是，宝马汽车可以将氢能动力车型做到和纯电动力车型的价格一致，这显然有利于氢燃料电池车的推广与普及。值得一提的是，关注氢燃料汽车的并非只有丰田、宝马这样的整车厂商，还有博世这样的零部件厂商。

在氢能技术领域，以丰田、本田为代表的日系车企凭借在燃料电池领域的先发优势，一直是氢能技术的忠实拥趸。但是不仅日系车企，作为全球最大的汽车零部件巨头，博世同样在氢能技术上投入了大量的资金。

一种能源取代另一种能源，需要具有更为廉价，更为便捷的特点。目前看氢不具备上述特点。在乘用车领域纯电一路高歌猛进、基本上把所有动力技术路线都扼杀在萌芽状态！大众、通用、福特、宝马、都放弃了氢燃料电池路线，特斯拉马斯克更认为氢燃料电池路线极其愚蠢。

可以看出，与奔驰、奥迪一样，宝马仅仅是为汽车电动化可能的技术方向埋下了一颗***，主要的力量仍在纯电动汽车上。仍以宝马为例，在2023年之前宝马将共计推出的25款电动车，而燃料电池汽车的独苗还得排到2025年。相对于亚洲的现代和丰田，欧洲的车企对于氢能汽车的推广实为兴趣寥寥。

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