氢能源会取代电动汽车吗-氢能源会取代电动汽车吗
文章阐述了关于氢能源会取代电动汽车吗，以及氢能源会取代电动汽车吗的信息，欢迎批评指正。
文章信息一览：
- 1、氢能源和纯电动,哪一个是未来的发展趋势?
- 2、丰田、宝马、博世的这3大事件能否说明氢能将取代纯电?
- 3、电动车遭遇缺电危机,氢能源能成为汽车的未来吗?
- 4、中国的新能源汽车都是用电的,为啥不用氢动力当能量呢?
氢能源和纯电动,哪一个是未来的发展趋势?
纯电动汽车号称所谓的新能源汽车，其实在主流专家媒体人士中，产生很大的争议。纯电动汽车的能源本质上来自于火力发电、水力发电、核能发电、风能发电，而截止2018年7月为止，中国的火力发电占比达74%，毫不夸张地说，纯电动汽车的能源来自于传统燃煤的火力发电。氢能源的发展，还是有很多限制。
当一个城市的充电配套设施十分完善，电池技术依然没得到重大突破，但纯电动 汽车 已经实现了600公里左右的平均续航，快充时间为一个小时左右，家里停车位安装了20千瓦的慢充充电桩。 场景二： 城市中原来的加油站换成了加氢站，每台氢燃料 汽车 可以实现500公里以上的续航，但是加氢时间和过去加油时间差不多。
目前氢燃料汽车。技术还不成熟。不论是国内或者国外都没有大批量生产。而纯电动汽车。续航里程短充电速度慢。也不算成熟。相对于混合动力，车比较成熟。混合动力车分为插电式混合动力汽车。和非插电式混动车。这两个车都可以。插电式混合动力，车可以实现。纯电行驶。非插电式混合动力汽车。
其他车企虽然没有如此高调，但并不代表着他们就蒙头向着纯电发展，宝马就是其中一个。据悉，宝马或将为后续纯电车型消费者提供氢燃料电池动力选项，并和纯电价格完全相同。
丰田、宝马、博世的这3大事件能否说明氢能将取代纯电?
可能从这一项来比较的话，氢能源的成本还是要更高，但回收燃料电池则比纯电汽车的电池包产生的费用要低得多。事件三：博世氢动力模块量产 据了解啊，博世在德国斯图加特费尔巴哈工厂开始了氢动力模块的量产，模块将首先配备在Nikola公司的氢燃料电池电动卡车上。
其次，宝马在氢燃料电池汽车技术上取得了突破，使得氢能源汽车的价格可以与纯电动汽车相媲美。据《汽车快报》报道，宝马正在开发的新一代车型“Neue Klasse”系列中将集成氢能动力，并且价格将与纯电动力相当。这一突破意味着氢能源和纯电电池的总容量相匹配，从而保证了车辆的续航能力。
更重要的是，宝马汽车可以将氢能动力车型做到和纯电动力车型的价格一致，这显然有利于氢燃料电池车的推广与普及。值得一提的是，关注氢燃料汽车的并非只有丰田、宝马这样的整车厂商，还有博世这样的零部件厂商。
在氢能技术领域，以丰田、本田为代表的日系车企凭借在燃料电池领域的先发优势，一直是氢能技术的忠实拥趸。但是不仅日系车企，作为全球最大的汽车零部件巨头，博世同样在氢能技术上投入了大量的资金。
首先，油电混动、氢能源、纯电动，三者之间的关系以及优先级排序，需要被重新讨论和定义。油电混动在过去的二三十年被市场验证为是一项十分成功的技术，但纯电动潮流来势汹汹，丰田内部需要判断油电混动要为纯电动让路多少资源。 其次，前途虽坎坷，但可以摸着大众过河。
电动车遭遇缺电危机,氢能源能成为汽车的未来吗?
现如今各个国家都正在发展新能源，毕竟新能源作为一种绿色能源，除了能够节省运输成本以外，还能够降低碳排放量，有利于保护环境。但是新能源的发展需要投入大量的资金，在这一方面我国已经开始针对性研究，截至目前为止，已经取得了很好的回报。
其他车企虽然没有如此高调，但并不代表着他们就蒙头向着纯电发展，宝马就是其中一个。据悉，宝马或将为后续纯电车型消费者提供氢燃料电池动力选项，并和纯电价格完全相同。
本次大会以”新生态 新势能”为主题，邀请业内重量级专家及企业大咖参会，将围绕”后补贴时代的新能源汽车生存之道”、“智能充电的大赛道”、“新能源的氢趋势”等话题分三场进行讨论，共同探讨新生态下新能源汽车的未来发展之道。
一旦提起新能源汽车，相信大家首先想到的当然是电动车。没错，电动车是目前新能源市场和核心产品，同时是各大车企未来发展的核心趋势。但是，新能源汽车指的是一种***用新的能源结构的车型，而非特指电能，因此电动车虽为新能源汽车，但非独一无二，因为在电动车外，我们还有另一种能源汽车-氢能源汽车。
相对于亚洲的现代和丰田，欧洲的车企对于氢能汽车的推广实为兴趣寥寥。BBA在氢燃料电池汽车上如出一辙的总布置就显示出车企们的懒惰，大众汽车则更是直言氢燃料电池汽车没有前途。在电动汽车市场上的落后似乎并没有真正***到欧洲车企们的神经。
在续航方面，氢燃料电池汽车传统燃油车相似，续航里程约在600公里左右，优于锂离子电动车；此外氢燃料电池汽车还具有无噪音，充能时间短，耐低温，事故严重性小等优点。
中国的新能源汽车都是用电的,为啥不用氢动力当能量呢?
1、值得一提的是，在中国工程学院，杨玉生，视野，节能减排是电动汽车的宗旨。 “从电动汽车全部生命周期，长时间里程纯电动车不节省能量减排，插入混合动力车辆假节能减排，燃料电池电动车难以节约减排，较小的纯电动汽车真实节能减排，增加机动车辆是非常节能和减排。“杨玉生说。
2、其次，依赖氢燃料可能会使中国在汽车能源领域受制于人，从而威胁到国家的能源安全。然而，日本和其他发达国家在氢动力技术及其工业应用上已经建立起显著的优势，这是他们倾向于发展氢能源汽车的部分原因。
3、国家为什么不发展氢能源汽车？原因主要有以下几点：首先，目前中国在氢燃料领域与世界先进水平存在较大差距，这使得氢能源汽车的发展面临技术瓶颈。其次，选择氢燃料路线会导致中国汽车燃料领域受制于外人，这会严重影响国家的能源安全。
4、续航能力：氢燃料电池汽车能够提供高达650至700公里的续航里程，某些车型甚至能达到1000公里，这是目前大多数纯电动汽车难以比拟的。 环保性：氢燃料电池汽车在运行过程中仅产生水和空气，没有燃料电池的回收问题，因此环境友好。
5、氢的来源并不是那么绿色，为车辆供电时，它是干净的，但它在制造过程中会产生污染。因为你需要大量的能源和化石燃料来生产氢，然后再用氢来驱动汽车，这个提取氢气的过程是全球变暖的一个重要因素。
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