氢能源项目概述-氢能源重磅方案公布

本篇文章给大家分享氢能源项目概述，以及氢能源重磅方案公布对应的知识点，希望对各位有所帮助。

文章信息一览：

• 1、新能源汽车再突破,氢能源汽车即将上路
• 2、国内省级氢能规划
• 3、多地发布氢能产业支持政策产业规模目标超千亿元
• 4、氢能如今发展的态势如何,氢能的发展方向都有哪些?
• 5、氢能产业链
• 6、丰田联合厂家开发大规模水电解系统,实现高效率的氢能源制造_百度...

新能源汽车再突破,氢能源汽车即将上路

目前国内已知在做氢能源的车企有：丰田、北汽、宇通、上汽、福田汽车等，其中“排头兵”非上汽集团莫属。早在2001年，上汽就启动了“凤凰一号”燃料电池汽车项目，同时在14年至20年，上汽集团累计推出荣威750、950燃料电池轿车、上汽大通MAXUS EUNIQ 7等多款氢能源车型。其中EUNIQ 7也是全球首款氢能源MPV。

作为新能源的领军品牌，丰田从早期的混动普锐斯，到现在全线阵容的纯电动化战略，一直都在不断的突破创新。对于丰田来说，他们的新能源之路不单单只是纯电、混动，近期丰田又开始把目标转移到了氢能源车型上。氢能源是目前国际上比较主流的新能源形式，也就是通常说的氢燃料电池。

易车讯 12月7日-9日，2023年世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南海口盛大开幕，这是全球新能源汽车领域最具影响力的年度峰会。现代汽车受邀出席，携旗下氢能、电动化的新技术及明星产品重磅亮相本次大会。

华为氢能源动力汽车不是真的到目前为止，汽车市场上还没有氢能源汽车上市对于华为而言，唯一与之相关的塞力斯问界M5，华为都只是参与车机系统和自动驾驶的研发，而造车方面则由其他汽车企业完成纵观华为目前在新能源电动。

已经有部分新能源厂商造出氢能源汽车，这个氢能源最大的好处就是它在于氧气发生反应之后最主要的产物是水，对环境是没有污染的，这是他他最大的一个好处。当然了他也不是只有好处，他也是有坏处的，所以这个技术一直以来都不是特别成熟。

国内省级氢能规划

山东省： 山东（山东省氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）提出，2023年到2025年，为氢能产业加速发展期。

支持高校、科研院所、企业加快建设重点实验室、前沿交叉研究平台，开展氢能应用基础研究和前沿技术研究。布局建设省级技术创新中心、工程（技术）研究中心等创新平台，争创国家级创新平台，支持行业关键技术开发和工程化应用。积极引进高层次氢能领域创新型团队。

内蒙古自治区十四五氢能发展规划提出基本构建全国重要的绿氢生产输出基地、燃料电池重卡示范基地、氢能装备生产制造基地。首先，内蒙古自治区拥有丰富的可再生能源资源，如太阳能和风能。这使得内蒙古成为中国发展绿色氢能的理想地区之一。

日前，四川省经济和信息化厅印发了《四川省氢能产业发展规划（2021—2025 年）》，阐述了四川省氢能产业发展的基本原则、总体目标、重点任务和空间布局，旨在加快推进全省氢能产业发展，将四川打造成为国内国际知名的氢能产业基地。

这是国内首份明确提出的、完善的省级氢燃料电池汽车标准技术体系规划，对国内产业发展起到了引领作用，也有利于为国内其他地区的氢能产业发展提供参考。在氢能产业发展初期，佛山市对于国内氢能产业的各类标准制定同样起到了重要的引导作用。这显示了广东省整体对于产业发展的高度重视和敢为人先的态度。

月1日，中国石化宣布，国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成，这是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点。

多地发布氢能产业支持政策产业规模目标超千亿元

1、这些地区都明确表示将提供大量资金支持氢能产业的发展。多地设定了雄心勃勃的产业发展目标和燃料电池汽车推广数量。 例如，《山东省氢能产业发展工程行动方案》提出，到2025年，氢能产业规模将达到1000亿元以上，推广燃料电池汽车1万辆，建设加氢站100座。到2030年，将氢能产业规模扩大至5000亿元。

2、近段时间以来，山东、北京、广东等地相继发布氢能产业支持政策，涉及燃料电池汽车推广、加氢站建设、产业链打造等多个领域。此外，各地都明确拿出“真金白银”促进氢能产业发展。多地产业规模目标超千亿元 多地都制定了颇具雄心的产业发展规模目标和燃料电池汽车推广数量。

3、河南鼓励有能力、有需求的地方出台政策，适度超前布局加氢基础设施。优先在骨干高速公路、国道沿线建设加氢站，鼓励现有加油（气）站、充电站增加加氢功能；搭建氢能智慧供应平台，建立氢气运输联动机制，实现多氢源、多运输方式、多加氢站间灵活调度。

4、***指出，到2023年，上海燃料电池汽车产业发展要实现“百站、千亿、万辆”总体目标，规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10000辆，应用规模全国领先。

5、易车讯 北京市经济和信息化局4月7日发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》（征求意见稿），提出在2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆，实现氢能产业链产业规模突破500亿元。

氢能如今发展的态势如何,氢能的发展方向都有哪些?

制氢是氢能源发展的绊脚石 氢能源致命缺点在于制氢的成本高，经济效益及环保效益低。氢气是二次能源，不能再自然界中拿来即用。根据2020年的数据显示，中国氢气制取还是以“灰氢”为主，“蓝氢”为辅，“绿氢”占比过低。煤炭制氢、天然气制氢、工业副产制氢分别占比达62%、19%、18%。

根据中国电动汽车百人大会课题组发布的《中国氢能产业发展报告2020》，中国氢燃料电池未来前景主要集中在交通运输领域、储能领域和工业及建筑领域。其中，交通运输领域是氢燃料电池应用的主要突破口，以交通运输领域为起始点，向着储能、工业、建筑领域逐渐拓展。

燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。 环保：与其他燃料相比，氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外，不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质。少量的氨气经过适当处理也不会污染环境。

氢能产业链

制氢环节是氢能源产业链的基石，重点公司包括：能源巨擘：中国石化、卫星化学等，如能化领域的 中国石化 和 金能科技，以及气体公司的 凯美特气 和 金宏气体。纯化与液化技术：昊华科技、杭氧股份，以及中泰股份，致力于氢气的高效存储。

近期，山东、北京、广东等地陆续出台氢能产业支持政策，涵盖燃料电池汽车推广、加氢站建设、产业链构建等多方面。 这些地区都明确表示将提供大量资金支持氢能产业的发展。多地设定了雄心勃勃的产业发展目标和燃料电池汽车推广数量。

一个氢产业链至少涉及到以下几个环节：燃料电池系统、电堆、触电极、质子交换膜、催化剂、空压机、储氢瓶、燃料电池车、加氢站…… 一般投资者哪有那么大资金量全面覆盖。如果***用“每个公司都买一点”的方式，即使买到牛股，也因为资金分散，实际收益并不高，还不如买个行业指数基金。 所以，最好集中使用。

而电池零组件部分则主要生产燃料电池组、氢气存储设备和配件。中游则是将上述组装，形成一个完整的可投入使用的燃料电池系统，每种系统构成都依据其不同的应用领域而有所不同。下游的应用板块则主要包括了固定、交通运输和便携式三个主要领域。

氢能产业链包含从上游制氢、中游的储氢、运氢到下游的用氢等环节。制氢环节中，电解水制氢获得的是绿氢，化石燃料制氢和工业副产氢如果加入了碳捕捉和封存（CCS）装置，则是蓝氢，如果未经此环节，则产出的是灰氢。

并***到2022年完成氢能产业链关键企业布局，实现产值预计200亿元以上；到2025年初步建成氢能产业链，实现产值预计600亿元以上；到2030年建成加氢站100座以上，建成氢能产业体系，实现产值预计2000亿元以上。 “我国相关省市、企业和机构近期纷纷提出愿景、各有特色。

丰田联合厂家开发大规模水电解系统,实现高效率的氢能源制造_百度...

日本汽车巨头丰田汽车与知名化工企业千代田化工宣布，他们已携手开启了一场氢能源制造领域的革新合作。双方在2月5日签署了战略合作协议，致力于开发出全球最先进的水电解技术，以高效满足日益增长的氢能源市场需求，共同推进***制定的氢能源基本战略。

媒体在试驾结束后，参观了海马汽车电解水制氢及高压加氢一体化站，这是由海马汽车联合头部企业中国航天科技集团有限公司101研究所共建，也是海南首座电解水制氢及高压加氢一体化站，具备氢高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力，可满足每天100台氢燃料电池乘用车的高压加注需求。

丰田Mirai的“储能单元”除了有储能电池外，最重要的就是储氢罐。储氢罐共计两个，分别位于后轴的前后，总容量为124L压力可达70Mpa（国内储氢设备普遍为35Mpa）续航里程可达600km-700km，并且加氢就像加油一样简单，3分钟即可搞定。对于氢燃料，人们率先想到“易燃易爆炸”。

丰田的氢能源汽车***用了独特的制造工艺，其中最显著的特点是安装在车辆后部的两个高压气罐。这些气罐的制造涉及到丰田高达290项的专利技术，确保了汽车的安全性和可靠性。 气罐外部由碳纤维材料包裹，这种材料通常用于制造飞机机身，因其轻质且坚固耐用。

关于氢能源项目概述，以及氢能源重磅方案公布的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。