日本德国氢能源-日本氢能源技术公开
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日美联合氢能源车,继CR-V氢能版,丰田推出新款氢能源车
1、年，本田陆续发布了CR-V氢能源版的测试消息，近期更是发布了实车图片，并透露了氢能源版CR-V的技术参数。作为本田的竞争对手，丰田则赶在本田与通用合作推出的“CR-V e：FCEV”氢能源版正式上市以前，推出了全新一代氢能源轿车。
2、易车讯 近日，有海外媒体报道，丰田正***推出一款全新的氢能燃料电池汽车，预计2023年发布。这将是丰田在Mirai之后的第二款FCV乘用车。预计新车将在爱知县元町工厂生产。Mirai是丰田的第一款氢燃料车型，国内申报的续航里程为781公里。
3、当然，氢燃料电池车其实和纯电动汽车都属于新能源车，但它们又属于两个完全不同的技术路线和发展方向，所以研发氢燃料电池必须有另外一套全新的解决方案。不过日本本土其实一直在大力推广氢燃料电池车，像丰田的Mirai就是其中一个最典型的代表，而丰田也将它给卖到了全球。
4、近期，日本亚洲通讯社社长徐静波表示，丰田将推出二代氢能车。丰田 汽车 公司构想：当你驾驶第二代氢新能源 汽车 下班回家后， 汽车 停在家门口，就可以通过无线供电系统，用 汽车 的电力瞬间点亮家里所有的照明，启动电器设备。也就是说，家里没有固定电力也可以。
5、在今年的进博会上，丰田给大家带来了第2代氢燃料电池车，该车目前已在日本上市，一共推出了5款车型，售价710~805万日元，折合人民币45万到50.5万元。这辆车的最大亮点，无疑是氢燃料电池，是基于雷克萨斯LS同平台打造，综合续航里程相比上一代提升了30%，能够达到850公里。
日本宣布停止氢燃料电池的开发,氢能源怎么了?
1、氢能源汽车成本高昂 氢燃料电池相对独立复杂的动力系统导致了氢燃料汽车的成本增加。目前的主流技术下，氢燃料电池的催化剂使用的是铂金，铂金产量低、价格昂贵，对氢气的纯度要求高。在日本，补贴后售价区间为710-805万日元（约合人民币45万-50.5万元），远高于其他动力形式的同级别车辆。
2、截止2019年，全球83%的氢能源专利都属于日本企业，其中丰田一家就占据了48%。而华为作为引领5G技术的巨头，其拥有的5G专利只有约20%。为了避免被掐住脖子，包括美国、欧洲各国的车企只能选择其他技术路线。因此，中国只能全力发展纯电动汽车。氢能源汽车目前有两种形式：氢内燃机和氢燃料电池。
3、Toyota对氢能源技术的研发最早可以追溯到1992年，当时便开始了相关技术的研究。2002年，Toyota推出了基于Highlander（丰田汉兰达）打造的FCHV氢能源车，但这款车并非市售车，只生产了6辆，其中2辆提供给美国加州大学作为校区间的接驳车，另外4辆则交付给日本***部门使用。
氢能源对日本很重要吗?
1、而日本国内市场有限，无法单独支撑起氢能源汽车产业链，与纯电动汽车的产业生态差距越来越大，这是氢能源汽车失败的一个重要原因。
2、为什么这么说呢？一切都得从能源基础说起。日本孤注一掷的要投入氢能源，其实跟能源被死死的卡住脖子有重大关系，尤其是稀土元素。
3、在储运方面，日本致力于发展高效、安全的储氢技术，并积极推动管道输氢等基础设施建设。在发电方面，日本正在推进以氢能为燃料的火力发电站建设，并积极探索纯氢燃料电池发电技术。产业政策：日本***将氢能源作为国家能源战略的重要组成部分，通过制定一系列政策来促进氢能源产业的发展。
4、全球瞩目的2024日本国际氢能及燃料电池展（FC EXPO）在东京国际会展中心盛大启幕，作为氢能和燃料电池产业的重要盛会，此届展会汇聚了全球顶尖企业和创新技术。
关于日本德国氢能源，以及日本氢能源技术公开的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
