广州氢能源枢纽-广州氢能产业发展规划

接下来为大家讲解广州氢能源枢纽，以及广州氢能产业发展规划涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

• 1、佛山回应投资8亿有轨电车遇冷
• 2、多地发布氢能产业支持政策产业规模目标超千亿元
• 3、广州“十四五”阶段目标累计建成制氢站3座以上,还有哪些信息值得关注...

佛山回应投资8亿有轨电车遇冷

近期，有网友反映投资38亿元的佛山高明区有轨电车示范线“门可罗雀”。网友关心到，每天的车费收入能否满足日常运营开支呢？高明区交通运输局答复说，由于2021年遵循更为严格的疫情防控要求，客流量进一步减少，日均客流量约为578人次。而这仅为去年日均客流量的55%。

以北京地铁为例，一条线路二三十公里，按平均造价7个亿计算，差不多需要150-200亿，每年的利息就要6-8亿。收入方面，依靠车票和少量的广告，完全不足以覆盖建设成本和利息成本。所以，北京市每年对于公共交通（公交、地铁等）的补贴就有150-200亿元。 地铁属于公用事业领域，公用性放在第一位，盈利其实是属于次要考虑的问题。

电车、公共汽车广告 上海在1908年3月5日开始行驶有轨电车。不久，车辆上面和前后就有了广告；英国伦敦有双层公共汽车，1934年在上海也有双层公共汽车，车身前后和两旁都有商品广告。 除此之外，还有路牌广告等。

月8日，佛山市南海区第十六届人民代表大会第六次会议召开。“启动狮山、西樵有轨电车项目”成为《***工作报告》中的重要内容。根据此前南海区狮山镇公布的信息，狮山镇有轨电车或将与广州地铁28号线“连线成网”。至此，佛山南海或有3条有轨电车实现与广州地铁“牵手”。

线路全长834公里，其中地面段063公里，地下段24公里，高架段531公里。全线共设车站13座，其中地下站1座，地面站12座，与地铁换乘站共2座，在岗美站与佛山地铁8号线换乘，在里横路站与广州地铁12号线换乘，设定修车辆段1座。总投资286亿元。

多地发布氢能产业支持政策产业规模目标超千亿元

这些地区都明确表示将提供大量资金支持氢能产业的发展。多地设定了雄心勃勃的产业发展目标和燃料电池汽车推广数量。 例如，《山东省氢能产业发展工程行动方案》提出，到2025年，氢能产业规模将达到1000亿元以上，推广燃料电池汽车1万辆，建设加氢站100座。到2030年，将氢能产业规模扩大至5000亿元。

近段时间以来，山东、北京、广东等地相继发布氢能产业支持政策，涉及燃料电池汽车推广、加氢站建设、产业链打造等多个领域。此外，各地都明确拿出“真金白银”促进氢能产业发展。多地产业规模目标超千亿元 多地都制定了颇具雄心的产业发展规模目标和燃料电池汽车推广数量。

河南鼓励有能力、有需求的地方出台政策，适度超前布局加氢基础设施。优先在骨干高速公路、国道沿线建设加氢站，鼓励现有加油（气）站、充电站增加加氢功能；搭建氢能智慧供应平台，建立氢气运输联动机制，实现多氢源、多运输方式、多加氢站间灵活调度。

广州“十四五”阶段目标累计建成制氢站3座以上,还有哪些信息值得关注...

1、五大都市圈包括广州都市圈（广州、佛山全域和肇庆、清远、云浮、韶关等四市的都市区部分）、深圳都市圈（深圳、东莞、惠州全域和河源、汕尾等两市的都市区部分）、 珠江口西岸都市圈（珠海、中山、江门、阳江四市）、汕潮揭都市圈（汕头、潮州、揭阳三市和梅州都市区）和湛茂都市圈（湛江、茂名两市）。

2、十四五时期，广州要构建一体两翼的氢能及燃料电池汽车产业发展格局。其中，一体即打造以新能源汽车、智能网联汽车为重点产业发展情况总体保持全国前列的氢能产业集群；两翼即推进氢燃料电池汽车示范应用和氢燃料电池发动机产业化。

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