氢能源目前难点-氢能源的难点
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氢燃料电池为什么不能商业化,技术难点在那?
氢气的提取、储存和运输的成本很高不能和传统燃料竞争，所以现在没有市场，但是根据这几年全球气候的异动，全球气候变暖对人类的生产和生活影响越来越大，因此不排除在未来十年内，各国会急剧加大在氢能源方面的研究。氢燃料电池的应用跟人类对全球气候变化的忍耐度密切相关。
商业化之路：氢燃料的商业化并非易事，面临诸多挑战。首要问题包括氢燃料的生产、储存和加注。当前，生产成本高且相关设施不足是主要难题。但技术进步正在逐步解决这些问题，如新型氢燃料生产技术的研发和氢燃料加注站的建设。尽管商业化进程已有所推进，但加注站数量不足和高成本仍是阻碍因素。
氢燃料电池的推广面临着一系列复杂挑战：首要问题是电池内部构造，尤其是质子交换膜和催化剂的成本极高，这严重阻碍了其大规模商业化进程。尽管储氢技术理论上可行，但由于其高昂的成本，普及度受限。相比之下，燃油车和纯电动车在成本方面更具竞争力。
技术难题：氢能产业需要解决氢气的生产、储存、运输和利用等技术难题，目前这些技术还不够成熟。 成本问题：氢能产业的成本较高，需要大量的投入和支持，目前还没有形成完整的产业链和市场。
有关专家认为，氢燃料电池汽车商业化仍有不少技术障碍，目前氢燃料电池车至少有三大困难要克服。一是成本的问题，二是氢的储存问题，三是加氢站等基础设施缺乏的问题。解决了以上这些问题，30年后满大街跑着的可能都会是新型氢燃料电池车了。
氢的储存问题。由于氢在常温常压下为气态，因此在车上如何携带氢也就成为一大难题。目前，常用的办法是将氢加压700千克，变成液态，用耐高压的复合材料瓶储存。加氢站等基础设施缺乏。如果以后的汽车都***用氢气为燃料，那么加氢站就显得尤为重要了。这是困扰氢燃料电池汽车真正商业化的一个大问题。
氢能源还有机会吗
1、近年来，低碳生活一直是国家倡导的，为了发展环境，各个国家都在对双碳实现突破，关于未来新能源 汽车 动力来源是何种“血液”，是全电，还是氢能源，甚至于其它新技术，仍然存在很大争议，氢能源技术到底有没有未来仍然值得商榷。
2、那为何更清洁环保、完全零碳排放的氢能车推广如此艰难呢？安全性不足。氢燃料电池爆炸威力，相当于4倍于TNT硝酸甘油******，在地下***、机场、港口、码头、桥梁、隧道等地，可以说相当危险，安防成本极高。能源利用效率不高。
3、氢能源汽车发展前景与现状是非常不错的。《中国氢能源及燃料电池产业***》指出，若要实现2060年碳中和目标，氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。氢能源的“多元化应用”主要包含四个重点领域，这四个应用领域也是紧密相关，制氢、储氢、用氢环环相扣。
氢能大战略角度的注意问题
要创新引领、自立自强，实现氢能科技的新突破 氢能与燃料电池跟电能与动力电池不一样，链条长，难点多，需要制氢、储氢、运氢、加氢、车载储氢、燃料电池动力、氢储能系统全链条技术取得新突破。
应当注意的是，纯电动只需要动力电池单点突破就基本解决问题。而氢能燃料电池汽车不仅需要燃料电池，还有氢能的制、储、运、加以及车载储氢。因此，必须从氢能的大战略角度看问题。
技术问题当然也不容忽视。同济大学汽车学院副教授马天才说，从产业链上看我国氢燃料电池发展，整车水平、系统水平和国外差距不大，不过越靠底层的关键材料越薄弱。
战略通道事关中国的经济安全和国家核心利益，中国应不遗余力地建设蛛网式战略通道，并大幅度提高确保战略通道畅通的能力。
供给侧提高可再生能源比例，构建零碳电力为主、氢能为辅的能源结构，同时大力发展储能以保障电网平衡； 2） 需求侧从工业、交通、建筑三个部门着手，全面推广终端电气化、源头减量、节能提效；3）改良工业过程，针对工业原料的氧化还原、分解***取针对性的原料替换。
从效率角度，低碳经济的实质是提高能源效率和清洁能源结构，最大限度地减少煤炭和石油等高碳能源消耗，建立以低能耗、低污染为基础的经济。
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