能源局氢能源-能源 氢

文章信息一览：

• 1、氢能政策
• 2、国家对氢能源的政策
• 3、氢能和燃料电池产业爆发前夜,如何突破瓶颈?

氢能政策

一是支持方式。将***取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群，按照其目标完成情况核定并拨付奖励资金。二是示范内容。示范城市群应找准应用场景，完善政策环境，聚焦关键核心技术创新，构建完整产业链。三是示范城市群选择。

中国电动汽车百人会当天发布的《中国氢能产业发展报告2020》预计，到2050年氢能占终端能源消费比例达10%、氢燃料电池汽车保有量3000万辆、氢气需求量6000万吨，全球进入氢能社会。

通过引进和培育一批具有核心竞争力的企业，推动氢能产业集聚发展，形成产业集群效应。同时，自治区还将加强政策支持，为企业提供良好的发展环境，鼓励企业加大研发投入，提高氢能技术的创新能力。

国家对氢能源的政策

福建： 省级政策瞄准氢船领域，对示范项目提供高达1500万元的补助，同时，每台燃料电池系统奖励2万元，旨在鼓励关键技术的研发与推广。

尽管我国氢能源布局起步较晚，但研发投入增幅正在成为最大国家之一。 为了推动氢能产业发展，地方出台了大力度的补贴政策。北京市提出，对开展新技术新产品测试验证的项目，最高可给予1000万元的资金补贴。

法律依据：《中华人民共和国节约能源法》 第七条 国家实行有利于节能和环境保护的产业政策，限制发展高耗能、高污染行业，发展节能环保型产业。

一是支持方式。将***取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群，按照其目标完成情况核定并拨付奖励资金。二是示范内容。示范城市群应找准应用场景，完善政策环境，聚焦关键核心技术创新，构建完整产业链。三是示范城市群选择。

政策的鼓励推动了国内氢能和燃料电池汽车产业的发展。氢能汽车是以氢作为能源的汽车，将氢气燃烧产生的化学能转换为机械能，推动车辆行驶。氢能汽车分为两种：氢内燃汽车和氢燃料电池汽车。

随着氢能产业的快速发展，对相关装备的需求也在不断增加。内蒙古拥有丰富的矿产资源和制造业基础，这使得该地区具有发展氢能装备制造业的潜力。

氢能和燃料电池产业爆发前夜,如何突破瓶颈?

全球氢能及氢燃料电池车示范应用进展显著，但氢能产业涉及制、储、运、用多个环节，产业链长，技术复杂，现实中氢能大规模推广应用仍面临氢燃料电池制造成本高、加氢站设施薄弱、终端用氢成本高等瓶颈。

欧阳明高指出，我国目前氢燃料电池汽车推广面临的最大挑战不是车，而是氢能的制取、储运、车载储存以及加氢站等产业链的经济性及协同效应。此外，成本也成为阻碍氢燃料汽车推广的重要问题。

发展氢能产业的另外一个瓶颈是就是储存，由于氢能源的特殊性，制氢完成后需要经过压力处理，再用特殊的储能设备来进行存储，而储存设备的高昂成本也使得氢能源的使用成本居高不下。

年12月21日，国务院新闻办公室发布的《新时代的中国能源发展》***明确指出，未来加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。

央企引领，突破发展瓶颈 从彭华岗的发言中可以看出，央企正发挥着其无法替代的作用，引领着氢能产业的改革。

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