氢能源日文-氢能源产品介绍
文章信息一览：
- 1、氢能源有哪些用途?
- 2、纯电动汽车之外,日本已经开始在考虑氢能源的储存和运输了
- 3、请翻译一句日语
- 4、日本宣布停止氢燃料电池的开发,氢能源怎么了?
- 5、加氢3分钟续航600km,丰田Mirai实现真正的“新能源”
氢能源有哪些用途?
能源储存：氢气可作为储能介质，用于储存能量。例如，在电力需求低峰期生产氢气并储存，在需求高峰期释放并燃烧，以平衡电网负荷和提高能源利用效率。 交通运输：氢气可用作燃料电池的能源，为汽车、公共交通、航空和铁路运输提供动力。
氢的用途很广泛，适用性也很强。它不仅可以用作燃料，而且金属氢化物还具有化学能、机械能和热能相互转换的功能。氢作为气体燃料，首先被应用在了汽车上。世界一些国家很早就制造出了以液态氢为燃料的汽车。
氢能用途广泛，除了作为燃料，还能用于发电。 发电站将电送往电网，由电网输送给用户。电网负荷波动需要调节峰荷，氢能发电站适合扮演此角色。 氢氧发电机组利用氢气和氧气燃烧发电，结构简单，启动迅速，调节电网负荷能力强。
纯电动汽车之外,日本已经开始在考虑氢能源的储存和运输了
氢的天然密度低，通过何种方式才能达到高密度运输方式成为日本当前主要课题。在此课题之下，日本国内主要有高压氢气、液氢、有机物三种方式，当然此外还有利用管道运输氢气。氢气的不同运输方式根据距离、地点等实际情况的不同而不同。
日本氢能源是指以氢气为能源的一种能源形式。相较于传统化石能源，氢能源可视为一种新兴清洁能源。它来源广泛，生产过程中无二氧化碳排放，使用过程中也不会产生有害废气，是一种环保、可持续的绿色能源。在日本，氢能源已经被广泛应用于交通领域。
氢燃料可以说是真正的环保能源。现在在日本加氢站也已经投入运行，可以说日本已经进入到氢时代了，日本本田在之前就推出过氢 汽车 ，这次这款氢 汽车 已经属于第二代了，可以说更加完善，电池的单元缩小做薄，而且还提升了续航里程，加氢时间也更短。
据《日本经济新闻》报道，曰产公布中止与戴姆勒公司及福特汽车联合开发燃料电池车的方案，将能量集中化与发展趋势电动式汽车。以前遭受热捧的氢燃料电池技术性，在其本营日本国遭受了发展趋势阻拦。就连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证 关键技术领域不脱队罢了。
常见能源载体的能量密度。我们先看看常见的氢气储存技术。A. 高压储氢：氢质量含量1~8wt%，压力为35/45/70/90MPa，目前已经商业化。对于氢能 汽车 中的高压储罐，一般有35Mpa和70Mpa两种，储氢重量密度达到了7wt%。
请翻译一句日语
1、じゅうぶんです。）（うんざりです。）请让我单独呆一会儿。（ひとりにして）你这人怎么这样令人讨厌。（あんたいやがらせ？）（あんたがやっていることきらい）适当に书いたけど、参考までにね。
2、我不是很擅长日语，请见谅。日本语（にほんご）はあまり得意（とくい）ではないですが、ご了承（りょうしょう）ください。 有一年助理经验。一年间（いちねんかん）アシスタントの仕事（しごと）を経験（けいけん）したことがあります。
3、ご返信を待ってます。以上です、よろしくお愿いいたします。
日本宣布停止氢燃料电池的开发,氢能源怎么了?
1、第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。
2、安全性问题：燃料电池车的加氢需求需要一个完整的氢能源生产和运输网络。这涉及到氢气本身的安全性、加注氢燃料时的安全问题以及操作过程中的安全问题。加氢站的储氢装置需要能够承受高压、具备在线监测功能、在危险情况下自动报警，并且要有良好的经济性。
3、在2018年，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的***，将力量集中于发展电动汽车。这一决定反映了氢燃料电池技术在日本面临的发展挑战。 同样在2018年，福特汽车与戴姆勒的燃料电池合资公司在夏季关闭。
4、因而，曰产终止氢燃料电池开发设计，大量是曰产汽车的竞争策略，彻底不可以作为否认氢能的关键技术的事实论据。
5、目前，国内企业在氢能源领域的业务主要集中在制氢、储运氢、加氢这三个环节，以及氢燃料电池和汽车技术的下游应用。多数公司选择在某些特定领域进行布局，而只有少数具有强大实力的企业才能进行全产业链的布局。在氢能源上市公司中，多数为国有企业。
加氢3分钟续航600km,丰田Mirai实现真正的“新能源”
丰田Mirai的“储能单元”除了有储能电池外，最重要的就是储氢罐。储氢罐共计两个，分别位于后轴的前后，总容量为124L压力可达70Mpa（国内储氢设备普遍为35Mpa）续航里程可达600km-700km，并且加氢就像加油一样简单，3分钟即可搞定。对于氢燃料，人们率先想到“易燃易爆炸”。
丰田Mirai的氢燃料存储在高压储氢罐中，该储氢罐***用了碳纤维材质制造，分别位于底盘中部和尾部，总容积为124升，充满一次氢气约需3分钟。燃料电池位于前排座椅下方，燃料电池产生的电能直接驱动位于发动机舱的电动机，电动机进行能量回收获得的电能将经过动力控制单元储存在位于车辆尾部的动力电池中。
据已知信息来看，第二代Mirai依旧基于TNGA架构打造，并***用后驱平台，相比上一代车型有所差异。续航里程上，将达到651km，并***用氢燃料电池所驱动，具体有关新车的更多信息，官方尚未透露，我们也将持续关注。
近日，有海外媒体报道，全新丰田Mirai将于2020年底前在日本与欧洲市场进行销售，新车将***用氢燃料电池作为驱动能源，最大续航超600KM。车身尺寸方面，长宽高分别为4***5/1885/1470mm，轴距为2920mm。前脸方面，家族化前脸设计，大尺寸进气格栅设计，两侧新样式大灯非常的犀利。
超大尺寸悬浮式中控屏幕，换挡机构也***用了电子式设计，同时还搭载了流媒体后视镜和14扬声器的JBL音响系统等一系列前卫科技配置。动力方面，全新Mirai将***用氢燃料电池作为驱动能源，续航里程方面得到了30%的提升，最大里程超600km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于氢能源日文，以及氢能源产品介绍的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
