鼓励氢能源-氢能源政策出台
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“以奖代补”——京津冀获批首批氢燃料电池汽车示范城市群
1、月23日，北京市财政局宣布，由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，已被国家五部委联合批准为首批“示范城市群”。在为期四年的示范期间，五部委将对入围的城市群根据其目标完成情况，通过“以奖代补”的方式提供奖励。
2、行业核心观点： 由北京市牵头申报的“京津冀氢燃料电池 汽车 示范城市群”，近日被国家五部委联合批准为首批示范城市群。在4年示范期间，五部委将对入围的城市群按照目标完成情况，通过“以奖代补”的方式给予奖励。
3、日前，领跑氢能未来共创双碳时代，京津冀燃料电池汽车示范城市群启动会议在大兴国际氢能示范区召开。据了解，该示范城市群是国家首批成功获批的燃料电池示范城市群，将依托北京的科技创新引领，打造绿色能源共同体。在双碳目标的大背景下，氢能作为清洁高效的二次能源，为燃料电池汽车发展带来了新的契机。
国家对氢能源的政策
1、法律依据：《中华人民共和国节约能源法》 第七条 国家实行有利于节能和环境保护的产业政策，限制发展高耗能、高污染行业，发展节能环保型产业。
2、第四条 国家调整和优化能源产业结构和消费结构，优先发展可再生能源，安全高效发展核电，提高非化石能源比重，推动化石能源的清洁高效利用和低碳化发展。
3、作为一种来源广泛、清洁低碳、应用场景丰富的二次能源，氢能有利于推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展。近年来，氢能及氢燃料电池产业逐步成为全球能源技术革命和未来能源绿色转型发展的重要方向。
4、“我国从中央到地方密集出台氢能领域相关政策，涉及财政资金支持、税收优惠、氢能技术研发、加氢站以及氢能工业多元利用等多个方面，有力促进了产业发展”。国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢的能源属性，对氢能产业发展作出顶层设计。
5、中国***在2014年就鼓励发展氢燃料电池汽车，但直到2019年3月，氢能首次被写入***工作报告。政策的鼓励推动了国内氢能和燃料电池汽车产业的发展。氢能汽车是以氢作为能源的汽车，将氢气燃烧产生的化学能转换为机械能，推动车辆行驶。氢能汽车分为两种：氢内燃汽车和氢燃料电池汽车。
6、“氢能作为危化品管理，还没有纳入能源品种，对产业发展起到了一定的制约。目前，加氢站等基础设施瓶颈较大，希望从国家角度统一规划，让产业有参照，否则很难形成规模。”张银广指出，除了破除制约性政策外，产业的发展还需要还要增加一些长期有效的引导性政策。
在鼓励政策的影响下,我国的氢燃料电池汽车会如何发展呢?
1、基础设施建设与投放 虽然氢能燃料电池汽车产业仍处于起步阶段，但基础设施建设正在加速推进。上海等地已开始投放氢能电动公交车，预计未来将进一步增加投放数量，促进资源节约和环境保护。
2、在中国，氢燃料电池汽车市场也在逐步发展，***出台了一系列的政策和***来推动氢能产业的发展，如《氢能与燃料电池产业发展规划》等。截至2021年，国内已有多个省市开展氢能产业布局，涉及氢燃料电池汽车、氢能生产和加氢设施等领域。
3、加氢站的建设是氢燃料电池车发展的又一桎梏。由于加氢站的建设成本很高，所以限制了其扩张的速度。对于乘用车而言，有限的加氢站意味着使用时很麻烦，但商用车运行线路相对固定，对加氢站等基础设施的数量要求远低于乘用车，因此更利于氢燃料电池汽车推广。
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