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没有放弃氢能源-没有放弃氢能源的原因

氢能源 4个月前 (05-29) 26

今天给大家分享没有放弃氢能源，其中也会对没有放弃氢能源的原因的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

1、氢能车一直在被提起,为何没
2、“苦熬”近30年,为什么丰田不愿放弃氢能源技术?
3、氢能源技术到底有没有未来?
4、丰田Mirai叩开氢能源社会大门,日本汽车的起源、转折和强盛(九)_百度...
5、氢能源没能走在电能源之前

氢能车一直在被提起,为何没

氢能源汽车尚未广泛推广的首要原因是安全问题。例如，一款氢动力汽车试用版曾因高压储存氢气时发生泄漏，存在爆炸风险，这限制了其大规模应用的可能性。另一个重要因素是氢能的生产成本和能源转换过程。

安全性不稳定。国内对于氢能源的研发以及推广都尚在起步阶段，而之前氢能源试用车发生泄漏引起爆炸，所以就没有在家用领域继续推广。不过在公交车上的应用开展顺利，部分地区已经在道路使用了。性价比低。氢能源的提取本身也要来源于其他地方。比如消耗电能电解水产生，或者从其他气体反应而来。

（图片来源网络，侵删）

虽然氢能本身没有污染，但生产过程却存在一定的问题，因此推广和使用两种能源需要仔细权衡。最后，个人认为，要实现氢能的广泛应用，需要等到太阳能、风能等可再生能源能够为人类提供足够的能量。因为氢能虽然具有高能量密度，但技术门槛也较高，需要更多的投入和研发。

当下的新能源车里，电动车发展的如火如荼，几乎所有品牌都在拼命往这个赛道里挤。

“苦熬”近30年,为什么丰田不愿放弃氢能源技术?

1、为了这个目标，以丰田为代表的一系列厂商始终没有放弃氢燃料汽车的开发。

（图片来源网络，侵删）

2、在续航方面，氢燃料电池汽车传统燃油车相似，续航里程约在600公里左右，优于锂离子电动车；此外氢燃料电池汽车还具有无噪音，充能时间短，耐低温，事故严重性小等优点。

3、首先，丰田对氢燃料电池汽车的战略进行了重大调整。尽管丰田一直反对全面电动化，并坚持对氢能源的研究和开发进行大量投资，但其首款量产氢能源车型Mirai的销量并不理想。然而，丰田并未因此放弃氢能源量产的努力。2023年7月11日的发布会上，丰田宣布了其新的销量目标：到2030年销售20万辆氢燃料汽车。

4、在丰田看来真正的终极新能源汽车技术路线是燃料电池。燃料电池使用氢气和氧气氧化反应产生电流，生成物只有纯净水。和燃煤发电相比，燃料电池完全没有碳排放和空气污染的困扰。阻碍燃料电池技术发展的最大原因就是成本。

5、所以，投资地比技术本身还重要。丰田已经投资了多年，甚至自己牵头搞定了整条氢产业链技术群（经济性暂且不论），并煞费苦心地有条件、免费开放了几千项专利，但一直曲高和寡。德系和美系品牌全面退出的结果，全球玩氢的乘用车品牌，就剩丰田和现代。丰田一直希望能扩大朋友圈，找到大国合作伙伴。

6、他们没有一杆子打死燃油车，也让传统车企们纷纷看到了希望。特别是德国、意大利等国“力捧”的使用合成燃料的内燃机汽车，在2035年之后还能继续销售，确实足够让人眼馋。这不，作为全球车企的巨头，在新能源技术上发展缓慢的丰田也来掺和了，并迅速与美国石油公司埃克森美孚合作，开始开发合成燃料。

氢能源技术到底有没有未来?

是的，氢能源在未来仍然有机会。氢不仅是能源，也是能源的载体和基础原料，可广泛运用于化工、工业、交运、建筑和发电等领域。党的二十大报告提出要加快规划建设“新型能源体系”，对于中国未来的能源发展方向，不仅要以新能源为主体建立新型电力体系，对于电力无法解决的能源问题，需要通过绿氢来解决。

氢能被广泛认为是具有良好发展前景的能源。作为一种二次能源，氢能是公认的清洁能源，它通过转化其他能源形式而获得，与可以直接开***的煤、石油和天然气不同，氢能源几乎完全依赖于不可再生资源的制取。如果能够有效回收和利用工业废氢，每年大约可以回收利用约1亿立方米的氢气。

氢能汽车有未来。随着全球对可持续能源和减少碳排放的日益关注，氢能汽车作为一种潜在的清洁能源解决方案，正逐渐受到重视。首先，从环保角度来看，氢能汽车具有显著的优势。传统的汽油和柴油车排放的尾气中含有大量的二氧化碳和其他有害物质，而氢能汽车的排放物仅为水蒸气，对环境几乎没有污染。

据悉，在最近的现代集团发布会上，现代发布了这样一则新闻，宣布到2040年，将在全球的交通及个人领域，氢能源将会成为未来社会重要的参与部分。现代汽车集团将会通过不断的技术革新和产业升级，助力全球建立一个全新的氢能源社会。

可能有人会认为氢能源是近年才推出的技术。其实不然，早在1807年，Lsaac De Rivas制造了首辆氢内燃车，可惜受限于当时的技术，车型没有研发成功。随后多年，很多公司都在研发氢能源汽车，众多车企从放弃再到继续研究，经历了漫长的过程。

从目前来看，电动汽车依然是未来新能源汽车发展的趋势，因为成本更便宜，比起氢能源在制造与运输当中更便捷。并且大部分车企纷纷跻身电动化汽车赛道，也让电气化的未来更为明朗。随着未来电池技术的发展，以及换电服务的完善，电动汽车也将更让用户所接受。

丰田Mirai叩开氢能源社会大门,日本汽车的起源、转折和强盛(九)_百度...

1、基于此，丰田、本田先后投入大量资金对氢燃料汽车展开研发，分别推出了FCV-Mirai，FCEV-Clarity。其中 Mirai是氢燃料汽车，而Clarity则是本田针对氢能源、电动和插电混合动力推出的车系。（如今电动***停止，氢能源和插电混合动力继续）。

2、氢能源汽车曾被视为“终极环保”的交通工具，因为其将液态氢转化为电能，排放的是纯净水。然而，Mirai的销量和市场处境表明，这一新能源的前景并不如想象中乐观。安全问题成为这个行业发展的关键所在。加氢站的爆炸事件反映出，氢能源产业链尚不完善。Mirai的未来充满了挑战。

3、大家对丰田Mirai可以不太熟悉，所以从第一代车型开始说起，丰田Mirai是一款氢燃料电池车，最早叫FCA，于2014年广州车展国内首发，当时还是概念车，关注度非常低，很多人都以为这车只是一个假象，但2015年时丰田FCA开始量产，并更名Mirai，Mirai在日语里的意思为未来。

4、新能源的未来已至：丰田Mirai 丰田Mirai （查成交价 | 车型详解）一如其名字一样，是为未来而来的一款划时代新能源车，代表着未来交通工具能源发展的方向。Mirai***用的氢燃料电池（Hydrogen Fuel Cell）是一套将氢气和氧气蕴含的化学能经过电化学反应直接转换为电能的发电装置。

5、丰田Mirai的氢燃料存储在高压储氢罐中，该储氢罐***用了碳纤维材质制造，分别位于底盘中部和尾部，总容积为124升，充满一次氢气约需3分钟。燃料电池位于前排座椅下方，燃料电池产生的电能直接驱动位于发动机舱的电动机，电动机进行能量回收获得的电能将经过动力控制单元储存在位于车辆尾部的动力电池中。

6、丰田Mirai在日本当地售价高达741万日元折合人民币46万左右。抛开研发成本，车辆的制造成本也是非常昂贵，除了上述所说的碳纤维+复合材质的储氢罐，燃料电池组还需要贵金属——铂金。每辆丰田Mirai需要铂金15g左右，其他氢燃料电池汽车铂金使用量也在20g-50g左右，全球铂金矿总量为150t左右。