氢能源专利失效-氢能 专利
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国家为什么不发展氢能源汽车
国家不发展氢能源汽车的主要原因在于日本对氢能源技术的专利垄断，截止截至2019年，全球83%的氢能源专利属于日本企业，光丰田一家就占了48%。而引领5G技术的华为，仅拥有5G约20%的专利。包括美国、欧洲各国车企，为了避免被掐脖子，只能选择其他路线。为了实现弯道超车，中国只能全力发展纯电动汽车。
国家不发展氢能源汽车的主要原因之一是日本在氢能源技术方面的专利垄断。截至2019年，全球83%的氢能源专利掌握在日本企业手中，其中丰田一家就占据了48%。相比之下，华为在5G技术领域领先，但仅拥有约20%的5G专利。
因为氢气特别轻，会引起车辆失重，导致意外发生。另外，氢气容易发生火灾爆炸事故，所以国家不发展氢气汽车。早期宝马、马自达等车企，研发过一阵氢内燃机，后来基本都放弃了、而现在一般都有涉猎氢燃料电池。
氢能源汽车的技术难题较大，氢能源汽车产业链中投资成本巨大，氢气安全性不高导致。氢能源汽车的主要核心逻辑是通过质子膜交换实现能量的转移。但是，目前全球氢燃料电池中的材料供应商中，仅有杜邦能够实现氢燃料电池的质子膜交换转移，造成了巨大的商业风险。建设一座200公斤的加氢站需要1000万的投入。
5年过去了,丰田首款量产氢能源车,现在怎么样了?
现在若是要问到新能源的风向是什么，可能不少人都会回答是电动车。但其实除了电动车外，其实也有少部分车企押注氢能车。纵观汽车行业的发展史，会发现丰田早就推出量产氢能车了，而旗下的首款氢燃料车 Mirai也总是大家关注的热点话题。
年初代丰田MIRAI正式量产上市销售（针对日本市场），其和第二代本田Clarity一样，都是世界上首批量产市售的氢燃料电池车（FCV）。
丰田用氢燃料汽车给出了答案。 早在1992年，丰田就开始氢燃料电池汽车的研究，直到20年后的2014年，丰田20年磨一剑的氢燃料电池汽车第一代“ Mirai”在日本全球首发。“Mirai”寓意未来的意思，这表明丰田认为这款车才是代表未来的车型。这款车在全球共售出了1万台。
量产氢能源FCV对丰田来说意义当然是非常重大。 第一，在排放规制日益严格传统能源终将枯竭的今天氢能源车存在的意义和电动车一样，是解决排放问题的终极方案。
自1990年以来，各个国家都在研发氢能源汽车， 丰田Mirai、本田Clarity和现代NEXO是三款代表车型。对于未来新能源汽车，丰田汽车一直专注于混动和氢能源，对纯电动汽车反而兴趣不大。早在2014年，丰田首款氢能源车型Mirai面世，发行业对氢能源的关注。
日本为什么放弃氢能源
了解了氢能源的使用有多难之后，相信你也对日本为什么到现在都没有开始普及氢能源 汽车 的使用的问题有所了解了。但是一分耕耘一分收获，虽然日本在电动 汽车 上没有声音，但是却在氢能源 汽车 上走在了世界的前端。
氢能源汽车成本高昂 氢燃料电池相对独立复杂的动力系统导致了氢燃料汽车的成本增加。目前的主流技术下，氢燃料电池的催化剂使用的是铂金，铂金产量低、价格昂贵，对氢气的纯度要求高。在日本，补贴后售价区间为710-805万日元（约合人民币45万-50.5万元），远高于其他动力形式的同级别车辆。
日本氢能源汽车发展不是很乐观 连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证关键技术领域不脱队罢了。
丰田氢能源车***登陆月球,技术壁垒阻碍前行,真的还是炒作
丰田这是想干嘛？早前据***报道，丰田汽车和三菱重工将就建造月球车的项目进行合作。这已经不是头一回收到有关丰田月球车的消息了，早在2020年的时候项目就已经开始，目前为止已经过去了3年有余。初步***将于2024年完成全部的设计、2027年完成全部的制作、最快将于2029年发射。
丰田的月球车重达十吨，***由美国新型运载火箭搭载升空。但火箭发射并非万无一失，美国在2022年的火箭发射成功率约为955%，这意味着仍存在发射失败的风险。综上所述，丰田的氢能源车登月***面临着许多不确定因素，可能影响其成功。
而至于丰田为什么如此不重视电动汽车布局，其实丰田汽车一直寄希望于自己的THS混动系统来降低排放指标。近日，丰田掌门人丰田章男也直言，电动汽车目前只是被过度炒作。
第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。
市场反馈显示，尽管氢能源技术成熟，消费者对其认可度却不高。自2014年上市以来，Mirai在日本的销量仅为4000多台，平均年销量不足1000台，这对丰田来说无疑是一个挑战。氢能源汽车与电动汽车在配套设施方面存在相似的困境。在日本，加氢站的数量不足，总共只有100多个，而大城市如东京也只有大约15个。
有业内评论者认为，丰田 汽车 或将为其特立独行的判断与执著承担不小的市场风险。 丰田“氢”向 4月24日，丰田章男在社交媒体上称，自己将作为ORC ROOKIE Racing赛车手，参加5月21-23日的NAPAC富士SUPER TEC 24小时比赛。
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