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本田氢能源战略-本田氢能源汽车什么时候上市

氢能源 1个月前 (06-01) 8

接下来为大家讲解本田氢能源战略，以及本田氢能源汽车什么时候上市涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

文章信息一览：

1、聊车区总结：本田CR-V e：FCEV是一款在成熟车型上搭载氢燃料电池技术的试探，为消费者提供了多样化的选择，也展示了本田在新能源汽车领域的创新实力。随着新能源汽车市场的不断扩大，未来会有更多优秀的氢动力汽车出现在市场上，为消费者带来更加环保、节能的出行方式。

2、易车讯 2月2日，本田就氢能源事业战略规划举行新闻发布会。取缔役兼执行役专务青山真二，及执行职兼事业开发统括部长一濑新等人出席发布会，发布会内容如下。

（图片来源网络，侵删）

3、当然，氢燃料电池系统的升级并非这次本田裤裆里掏出的全部技术。此外，这台氢动力版本田CR-V还提供了充电口。也就是说，作为一款理论上只需要加注氢燃料就能实现补能闭环的车型，它还可以通过如今正在普及的充电设施，进行补能。

1、年，本田陆续发布了CR-V氢能源版的测试消息，近期更是发布了实车图片，并透露了氢能源版CR-V的技术参数。作为本田的竞争对手，丰田则赶在本田与通用合作推出的“CR-V e：FCEV”氢能源版正式上市以前，推出了全新一代氢能源轿车。

2、易车讯近日，有海外媒体报道，丰田正***推出一款全新的氢能燃料电池汽车，预计2023年发布。这将是丰田在Mirai之后的第二款FCV乘用车。预计新车将在爱知县元町工厂生产。Mirai是丰田的第一款氢燃料车型，国内申报的续航里程为781公里。

（图片来源网络，侵删）

3、当然，氢燃料电池车其实和纯电动汽车都属于新能源车，但它们又属于两个完全不同的技术路线和发展方向，所以研发氢燃料电池必须有另外一套全新的解决方案。不过日本本土其实一直在大力推广氢燃料电池车，像丰田的Mirai就是其中一个最典型的代表，而丰田也将它给卖到了全球。

1、且撇开“失信总裁”不谈，根据日经网的报道本田携手五十铃将推出氢能源卡车用于商业领域，这次也是本田首次向外部提供燃料电池车技术，而商业用途所需要建设的氢能源基础设施显然比家用型更容易建设。

2、首先，就能量充满时间来说，氢能源汽车充满氢燃料的时间很短，充满燃料的时间不到 5分钟，而电动汽车即使用目前的超级充电桩充电，要充满电也需要半小时左右。其次，从更加环保角度：氢燃料电池汽车在运行过程中只产生空气和水，燃料电池不存在回收利用的问题，非常环保。

3、首先是氢能车的尚不成熟，国内目前氢能车的量产销售非常少，公共交通领域车型居多（如公交车、出租车），轿车领域大部分仍然停留在车企或者研究机构的实验车型，且已出现的量产车型，由于车企宣传力度低，市场认知度较差。

又一家车企将要全面转型电动化。近日，本田汽车宣布将在2040年实现100%销售电动车汽车和燃料电池汽车，以实现碳中和目标。截至目前，已经有不少于10家传统车企向电动化转型，包括捷豹汽车、沃尔沃汽车、宾利汽车等。

本田这样的合资品牌入场是中高端新能源车的发展的重要推动力。今年由于疫情，乘用车新能源与燃油双积分考核政策可能有所放缓，合资企业新能源车仅占传统车销量2%左右，仍存在较大的落差。此前的东风本田X-NV和广汽本田VE-1更是通过大幅终端优惠来清库存，可见现有的油改电车型，确实不太受欢迎。

月16日，东风本田官方宣布，今年下半年，东风本田将推出旗下全新自主纯电品牌，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。

据报道，日本已决定紧随欧洲大部分国家和地区的步伐，***在2035年之前禁止销售传统燃油汽车，彻底转向混合动力或纯电动车型。并且到2050年，日本将把碳排放降至零，而相关***的细节部分，还得专家讨论后决定。

本田也已经提出全面转型，纯电品牌e：N已经在国内两家合资公司落地，并且已经开售，包括广本e：NP1和东本e：NS1。日产涉足电动车更早，纯电小车LEAF（中文名：聆风）在全球销售多年，e-POWER技术也已经在主力车型上铺开。

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