2019年氢能源行业发展-氢能源行业报告
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氢燃料电池乘用车只看丰田Mirai?别忘这几家中国企业
1、有很多地方***来到展台，他们对氢的产业化和应用非常关注，邀请企业到当地去合作，所以一旦有了政策支持，我们企业会快速地推进。” 在这条前进的路上，丰田首先选择了押宝商用车市场，这契合了当下的国家补贴政策。而对于商乘并举的现代来说，希望通过乘用车市场的普及，拉动氢燃料电池车的规模化效应，也不无道理。
2、此次共建加氢站的11家企业将通过紧密合作，降低运营成本，加速氢燃料电池车型的推广。这标志着日本新能源战略的新阶段，氢燃料电池车型的发展将得到前所未有的支持。当前，Mirai和CLARITY等车型已先行示范，未来将有更多的氢燃料电池产品涌现，为氢燃料电池车型的普及提供强大支撑。
3、在国内市场上，能够购买到的氢燃料汽车款式有限。目前，只有两款常规乘用车可供选择：丰田Mirai和长安深蓝SL03 730氢电版。这两款车型的售价都较高，只有少数有钱人才有能力购买。而且，售价昂贵并没有带来相应的性能价值，这两款车型的性能数据和续航里程相比市场上的其他新能源汽车并没有明显优势。
4、在近几年政策的支持下，国内车企对开发氢燃料电池汽车都有着很高的热情，不过要想让氢燃料电池汽车登上乘用车舞台，国内车企相比欧美和日韩还有一定差距。至于燃料电池汽车，当技术进步能够让成本降到市场能够接受的水平时，无疑会是非常值得考虑的选项。
5、上汽大通EUNIQ 7 新车是根据上汽大通全新产品G20打造而来的一款氢燃料电池车，是全球首款氢燃料电池MPV。目前EUNIQ 7正式上市，上海补贴后售价298万-398万元，各地区补贴政策不同，售价或有变化。
6、不过，以丰田、本田为代表的汽车企业却并不认为电池驱动是最好的方案，氢燃料电池驱动似乎才是新能源汽车的终点。虽然外形设计因为功能的需求而比较怪异，但第一代丰田Mirai量产上市之后依旧在日本市场大受欢迎，曾一度出现供不应求的局面。丰田通过市场证明，氢燃料电池车是有发展前景的。
能源和有色行业在碳中和背景下有哪些机会?
电力、钢铁、有色等高能耗行业：在“碳达峰”和“碳中和”的目标推动下，这些行业将迎来变革。随着温室气体排放率的逐渐降低，行业体量的增大，以及排放增速的减缓，产业门槛和集中度将提高，这对现有企业构成利好。
提高能源效率：改善能源使用效率，减少能源的浪费，如加强建筑节能、推广高效电器等措施。发展清洁能源：加大可再生能源的开发和利用，如太阳能、风能、水能等。同时，推动清洁能源技术的研发，提高其稳定性和可靠性。推广核能发电：核能是一种低碳能源，可以替代传统的燃煤发电，减少温室气体排放。
能效提升：能源利用效率将得到提升，通过技术创新和设备更新，减少能源浪费。同时，能效标准也将更加严格，促使企业和居民更加注重节能减排。低碳交通发展：低碳交通是实现碳达峰碳中和的重要领域之一。
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