氢能源和蓄电池大势之争-氢燃料电池和蓄电池的区别

文章信息一览：

• 1、氢能商用车发展提速,氢能源取代纯电车只是时间问题?
• 2、你如何看待网络上氢能源汽车和电动车之争?你看好哪种车型的前景?_百度...
• 3、上氢能源汽车与电动车之争背后,谁将会是最大的赢家?
• 4、氢能和燃料电池产业爆发前夜,如何突破瓶颈?
• 5、未来到底是电的天下,还是氢的天下?谁更环保?

氢能商用车发展提速,氢能源取代纯电车只是时间问题?

1、在商用车节能减排的大背景下，我国氢燃料商用车销售增速有望提升。根据国家能源局《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，2025年我国燃料电池车辆保有量目标约5万辆。

2、氢能源燃料电池优势是明显的，不会碰到充电时间长、续航焦虑或者是安全等问题。而目前来看，成本和运输的壁垒正在被突破，而且比想象中要快得多。如此一来，不管是氢能源卡车还是氢能源乘用车的商业化进程将被极大地推动。

3、综上所述，氢能源燃料电池的优点明显，不会遇到充电时间长、续航里程短或安全等问题。目前，成本和运输的壁垒正在被逐步突破，速度比预期要快。因此，无论是氢能源卡车还是乘用车，其商业化进程都将得到加速推动。按照这种发展趋势，氢燃料汽车完全取代当前的纯电动汽车并非不可能。

你如何看待网络上氢能源汽车和电动车之争?你看好哪种车型的前景?_百度...

随着国家政策的大力支持，在不久的未来，氢能源车型完全有机会和电动能源车发展成并驾齐驱的形式。哪怕电池技术的进步，电动车突破了发展瓶颈，充电速度快了，续航里程高了。但只要加氢费用不高的话，我相信，氢能源车型还是有着美好的前景的。

氢气作为被誉为未来能源，热值高并且清洁环保，氢燃料 汽车 加注氢气时间短、受基础设施的限制更低、便利性更强，而且我国的氢气制取来源广泛，有大量的工业副产品氢气，氢气可能相比电池是更合适的能源种类，目前奇瑞、吉利等车企也在研发氢能源 汽车 ，希望我国的氢能源 汽车 能够早日实现量产，并且价格可以进一步降低。

从目前来看，纯电动汽车的发展远远领先于氢燃料汽车。目前，汽车消费政策向新能源倾斜，导致国产电动车被骗后快速增长。由此可见，电动汽车是目前的趋势。然而，与纯电动汽车相比，氢燃料汽车仍有许多优势。

与电动汽车相比，氢能源汽车的续航能力要更强，充能时间较短。已有的科学技术可以将氢气转化为液氨进行储存运输，在使用前将液氨通过由金属范制成的膜来恢复为氢气。这不仅提高了氢能源使用的效率，同时也非常显著的提高了使用过程中的安全性。

如果氢能源汽车发动机能用几十年不衰减，当然氢能源汽车好，如果像电动汽车一样，燃料电池寿命只有10年，那么还是电动车好，如果传统汽车不限制使用和购买，最好还是传统汽车，因为传统汽车耐用，成本低。我的感觉是家用车电能为主，大型商用车氢能为主。

上氢能源汽车与电动车之争背后,谁将会是最大的赢家?

1、并且这种氢燃料 汽车 已经可以实现量产，这就是丰田公司的全球首款氢燃料电池车MIRAI。 MIRAI在日语里是“未来”的意思，代表着这项技术仿佛来自未来。作为氢能源 汽车 的代表作，这款 汽车 通过碳罐储存氢气，再通过氢燃料电堆将氢气转化为电能驱动车辆行驶，这款车唯一的排放物是水，可以实现真正的无污染零排放。

2、全球范围内发展氢能源最积极的汽车厂商就是丰田，它的手中掌握了大量与氢能源有关的专利，同时也积累了丰富的氢能源汽车开发经验，虽然整体的销量并不算高，但相比其它汽车厂商来说却有明显的领先优势，这也是丰田一直在做氢能源汽车的主要原因。

3、从好处、续航里程、便利性来看，氢燃料电池肯定比纯电动汽车强。假设没有办法突破电池和充电技术，站在消费者的角度，肯定会选择氢动力。对于氢燃料电池，技术本身是完美的。但是制造和储存氢气以及建造大量的氢气加气站都比较遥远。至少在中国和美国这两个大国，我们没有看到积极投资的实际行动。

4、续航里程和安全性能 电动车很早以前就进入公众视野，但是里程焦虑一直困扰着人们，也阻碍它的普及，目前特斯拉最大续航里程也只有430km左右，一般电动车也就200km左右。这样的续航里程对于日常使用没什么问题，但是长途驾驶就会显得很疲软。

5、因此，氢燃料电池汽车的行驶里程是相当强大的，比如丰田的Mirai里程可以达到700公里，而丰田优良的舒适性之前就已经释放出来了。ride概念车的续航里程可达1000公里，目前纯电动汽车无法实现，不会影响现有的电网系统。

氢能和燃料电池产业爆发前夜,如何突破瓶颈?

1、全球氢能及氢燃料电池车示范应用进展显著，但氢能产业涉及制、储、运、用多个环节，产业链长，技术复杂，现实中氢能大规模推广应用仍面临氢燃料电池制造成本高、加氢站设施薄弱、终端用氢成本高等瓶颈。 1 技术因素导致制造氢燃料电池成本较高 氢燃料电池系统由电堆、供气系统、控制系统等部件共同构成。

2、欧阳明高指出，我国目前氢燃料电池汽车推广面临的最大挑战不是车，而是氢能的制取、储运、车载储存以及加氢站等产业链的经济性及协同效应。此外，成本也成为阻碍氢燃料汽车推广的重要问题。

3、发展氢能产业的另外一个瓶颈是就是储存，由于氢能源的特殊性，制氢完成后需要经过压力处理，再用特殊的储能设备来进行存储，而储存设备的高昂成本也使得氢能源的使用成本居高不下。随着储存技术的不断发展，未来成本具有很大的下降空间。氢能未来最大的应用领域就是氢燃料电池。

未来到底是电的天下,还是氢的天下?谁更环保?

1、从保护环境角度来看，氢燃料 汽车 绝对可以称为“环保先锋”，但从商业化方向来看，纯电动 汽车 有着更低的门槛，更容易进行大规模使用。

2、每项技术都可能出力不讨好，所以中国整体还是以电为主，但氢能源的未来具体怎样谁也不敢保证，或许为了在国际竞争中占有一席之地，国家也给予了支持。 第五，氢能和电能的弊端。 纯电动 汽车 发展下来有一些问题，比如废旧电池的污染和回收等等状况，同样电池制造大量依赖「钴」，但氢能源 汽车 发展下来其实也依赖「铂」。

3、然而，进入市场较晚的氢燃料汽车显然受到新能源市场趋势和份额的影响。通过这几年的大力发展，国家和相关企事业单位投入了大量的资源，无论是纯电动汽车三电技术的发展，还是终端充电桩等基础设施的建设，都足以说明纯电动汽车已经得到了大多数人的认可。

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