氢能源大车***-氢能源汽车 ***

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• 1、日产停止开发氢能汽车,电动才是王道,氢能真的不行吗?
• 2、氢能源车行不行,是时代弃子还是领跑未来?

日产停止开发氢能汽车,电动才是王道,氢能真的不行吗?

综上所述，氢能根据生产的来源，可以分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”。2021年底，中国氢能产量超过3300万吨。从需求端看，未来中国氢能需求量将持续增长，到2060年预期年需求超3亿吨。从下游应用看，中国加氢站数量超过270座。

日本的本田汽车公司宣布，将从今年8月开始停止生产氢燃料电池汽车。这一决定是否意味着日系车企将整体退出氢燃料电池汽车市场？新能源汽车的发展起初就有多种技术路径，包括纯电动、混合动力和氢能源等。

日产终止氢燃料电池汽车的研发，并不意味着氢能技术本身没有前景。尽管在新能源汽车领域，氢燃料电池汽车的市场规模相对较小，成本较高，但其在商用车领域以及固定式能源站等应用中仍具有潜力。 日产的这一决策是基于公司的竞争战略和资源配置考虑。

日产停止开发氢汽车，电动才是王道，氢能真的不行吗？ 与电力技术相比，氢燃料电池是未来的技术，全使用循环的碳排放量低，加油方式也与燃料相似，加氢只需要3-5min，但续航能力与燃料车基本相同，使用习惯与燃料车基本一致，这方面的优势很明显。 但是，氢燃料电池有很多亟待解决的课题，与电动汽车的差距很大。

氢能源车行不行,是时代弃子还是领跑未来?

可见即使是氢燃料电池车的头部产品，表现也不容乐观。不过这并不代表着，氢燃料电池就是条错误的道路，因为像奔驰、宝马、奥迪、日产、福特等多家车企都先后涉足氢燃料电池这条技术路线。

第一个原因也是最重要的原因，那就是国家之间因为利益的博弈，氢能源路线成为了主流市场的“弃子”。因为绝大部分氢能源汽车的专利都在日本车企手里，如果放开市场大力发展氢燃料汽车，那么中国和美国毫无疑问将会沦为日本的打工仔。

总的来说，氢燃料电池和动力电池各有所长，选择哪种动力源应根据实际应用场景来定。未来，随着技术进步和成本降低，氢燃料电池有望在新能源汽车领域发挥重要作用。但就目前而言，动力电池仍占据主导地位。

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