氢能源雅阁-氢能 本田

文章阐述了关于氢能源雅阁，以及氢能 本田的信息，欢迎批评指正。

文章信息一览：

• 1、电动化再加速,车企们如何在国内新能源市场“放大招”?(上)
• 2、目前氢能源汽车有哪些
• 3、氢能源汽车为什么不能推广?氢能源有哪些致命缺点
• 4、氢能源车行不行,是时代弃子还是领跑未来?
• 5、中国上市的氢能源汽车是什么?
• 6、日本人把好的留给自己用?本田还藏着这些好车没引进!

电动化再加速,车企们如何在国内新能源市场“放大招”?(上)

1、作为全球范围内最早发力新能源的车企之一，早在2001年，丰田就已经开始导入混合动力HEV车型，开启在中国市场的电动化布局。直至如今，电动化已经成为丰田中国事业的核心之一。

2、就在今年4月，上汽荣威正式将自己的汽油版车型和纯电动车型进行了品牌细化，汽油版车型***用全新“狮标”，新能源纯电动车则使用全新“R标”，两个领域的车型在品牌定义、设计理念上的差异也越发明显。在今年的成都车展上，荣威全新“R标”下的首款轿车-荣威ER6的量产版终于亮相。

3、大众汽车集团在新能源汽车领域的领导地位日益凸显，在2020年世界新能源汽车大会期间，冯思翰再次强调了大众汽车在新能源汽车领域的战略和未来布局，到2025年，涵盖集团旗下多个品牌的15款车型将实现本土化生产。

目前氢能源汽车有哪些

1、大通MAXUS FCV80：这款氢能源汽车由中国上汽大通汽车有限公司推出。大通MAXUS是一家全球汽车品牌，提供各类轻型客车、卡车和特种车辆等产品。FCV80作为其氢燃料电池车型，代表了公司在新能源领域的探索和创新。

2、北汽EU7 FC：价格尚未公布。根据工信部信息，该车配备160KW电动机和三元锂离子电池，搭载容量为65L的III型70MPa氢气瓶。

3、本田Clarity 本田Clarity车型以高达750公里的续航里程引人注目，仅需三五分钟即可完成加氢。 丰田Mirai 丰田Mirai拥有不俗的续航能力，达到650公里，同样支持快速加氢，大约三五分钟即可。与本田Clarity相比，Mirai在外观上更具个性。

氢能源汽车为什么不能推广?氢能源有哪些致命缺点

1、第二个办法也不好走，日本人明显没有与他国车企合作的意思，而专利授权的费用又高的离谱。所以我们及时转向，选择将扶持政策和大部分资源都倾注在纯电上，同时期的美国也同样选择这么做。后来的事情大家也知道，中国孵化出了宁德时代和比亚迪，美国有了特斯拉，日本则失去了宝贵的十年黄金发展期。

2、安全性不稳定。国内对于氢能源的研发和推广还处于起步阶段，之前曾有氢能源试用车发生泄漏引起爆炸，因此在家用领域推广受到限制。但在公交车上的应用却取得了成功，部分地区已经在道路使用。 性价比低。

3、安全性不稳定。国内对于氢能源的研发以及推广都尚在起步阶段，而之前氢能源试用车发生泄漏引起爆炸，所以就没有在家用领域继续推广。不过在公交车上的应用开展顺利，部分地区已经在道路使用了。性价比低。氢能源的提取本身也要来源于其他地方。比如消耗电能电解水产生，或者从其他气体反应而来。

4、安全隐患： 氢动力汽车的试用版因存在高压储存可能导致的泄漏和爆炸风险，因此推广进程受阻。尽管氢能具有高能量密度和环保优势，但使用过程中潜在危险不容忽视，推广需审慎处理。 生产环境挑战： 要获取氢能源，通常需要通过能源转换，如电解水或裂解其他气体。

5、氢能源汽车太贵 氢燃料电池相对独立复杂的动力系统导致了氢燃料汽车的成本增加，目前的主流技术下，氢燃料电池的催化剂使用的是铂金，全世界产量低、年产约为两百吨，60%被用在首饰材料。价格昂贵，大概是黄金价格的两倍，对氢气的纯度要求高。

6、谨慎权衡其环境影响和经济效益。当前，大规模推广氢能源尚面临挑战。在可再生能源如太阳能和风能能为人类提供足够能源之前，氢能源的广泛应用可能受限于技术成本和供应问题。只有当可再生能源的供应得到保障，我们才能更有效地利用氢能，降低对传统能源的依赖，推动可持续发展的目标。

氢能源车行不行,是时代弃子还是领跑未来?

可见即使是氢燃料电池车的头部产品，表现也不容乐观。不过这并不代表着，氢燃料电池就是条错误的道路，因为像奔驰、宝马、奥迪、日产、福特等多家车企都先后涉足氢燃料电池这条技术路线。

第一个原因也是最重要的原因，那就是国家之间因为利益的博弈，氢能源路线成为了主流市场的“弃子”。因为绝大部分氢能源汽车的专利都在日本车企手里，如果放开市场大力发展氢燃料汽车，那么中国和美国毫无疑问将会沦为日本的打工仔。

新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，因此得到了世界各国***的鼓励和支持，以下是新能源汽车未来十***展趋势，一起来看看吧！ 趋势预测1：产销量螺旋上升 目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。

总的来说，氢燃料电池和动力电池各有所长，选择哪种动力源应根据实际应用场景来定。未来，随着技术进步和成本降低，氢燃料电池有望在新能源汽车领域发挥重要作用。但就目前而言，动力电池仍占据主导地位。

中国上市的氢能源汽车是什么?

本田Clarity；本田Clarity，高达750KM的续航里程，三五分钟即可加氢完毕。丰田Mirai；丰田Mirai，不差的续航历程，650KM，同样是可以三五分钟完成加氢。不过此款氢能源车跟本田Clarity相比，外观极具个性。

国产氢能源汽车阵容：！-- 其中包括深蓝SL0AION LX Fuel Cell、EU7 FC、红旗H5-FCEV！--以及氢舟e H2等车型。目前，多家国内汽车制造商如长城、长安、广汽、北汽、红旗和东风等都在积极研发氢燃料电池车，但市场上的商业化应用尚处于初期阶段，主要处于研发和开发阶段。

目前氢能源汽车有大通、丰田、本田。大通 中国上市的氢能源汽车目前只有大通MAXUSFCV80一款，是2017年的车，这款车的原理是氢气和空气中氧气反应后产生电能和水，实现完全绿色无污染，低噪声，零排放。

日本人把好的留给自己用?本田还藏着这些好车没引进!

不过，由于折合接近50万元的售价以及目前国内的加氢站少之又少的缘故，本田方面并未将其引进中国。如果将来能解决氢能源燃料加注存储的问题，相信氢能源将会以更快的速度取代燃油车。本田 LEGEND 除了特有的氢能源车以外，在燃油车方面本田也有所保留，比如这台定位比雅阁更高一级的LEGEND里程。

主要还是市场问题，其实在上世纪九十年代，铃木就曾把一款双缸、油冷的GSX250引进到国内，不过生产了不多就停产了，主要原因主是价格较高，国内的销量太小，不足以维持成本。

日本人在发动机、变速箱与底盘的变态设计，以及在油耗上的锱铢必较，造就了日本车的三大特质：价格低，油耗低，故障低。但研发再变态的汽车，也无法预测10年后的情况，当时日本车企看到了这一点，还推出了一项体贴到家的服务：给车主发IC卡。

本田车质量更好一些有人说日系车不用大修，其实并不是这样，日系车终究还是汽车，零部件的老化磨损以及设计上的缺陷都会成造后期用车上的问题，日系车也是需要维修，20万公里小休整，40万公里大调整也都是必须的基本。

日本的汽车行业之所以发展得这样好，主要是因为他们的汽车质量非常的好。而且他们的造车技术也比较先进，因为有很多的日本汽车企业引进了一些国外技术的时候，都会对这些技术进行研究和剖析。这些技术通过他们的研究之后得到了很大的提升，同时还增加了汽车的美观。

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