国际氢能源动态-国际氢能源与燃料电池大会

文章信息一览：

• 1、氢能源汽车还有发展的可能性?
• 2、氢能和燃料电池产业爆发前夜,如何突破瓶颈?
• 3、不只于氢能汽车,盘点2019年国内外氢能应用最新突破

氢能源汽车还有发展的可能性?

氢能源汽车发展前景与现状是非常不错的。《中国氢能源及燃料电池产业***》指出，若要实现2060年碳中和目标，氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。氢能源的“多元化应用”主要包含四个重点领域，这四个应用领域也是紧密相关，制氢、储氢、用氢环环相扣。

政策方面，在《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》和《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》中，已经提出了2020至2030年间加氢站建设的具体规划。2019年，包括广东、山西在内的10个省份在***工作报告中提出发展氢能的***，山东、河北、浙江等省份也相继发布了本地的氢能产业发展规划。

发展现状：氢能源汽车产销数量逐年上升，但配套设施建设不足，用户在使用氢能源汽车时，依然面临着充电设施不足的问题。

市场薄弱 第一个原因也是最重要的原因，那就是国家之间因为利益的博弈，氢能源路线成为了主流市场的“弃子”。因为绝大部分氢能源汽车的专利都在日本车企手里，如果放开市场大力发展氢燃料汽车，那么中国和美国毫无疑问将会沦为日本的打工仔。

在新能源汽车领域，从1***0年通用开始提出使用“氢经济”概念到现如今，已经过去了30多年的发展。在这发展过程中，现代、丰田都曾经将“氢燃料”电池提升日程，但是全球氢能源汽车销售，始终无法得到质的突破。

氢能和燃料电池产业爆发前夜,如何突破瓶颈?

1、全球氢能及氢燃料电池车示范应用进展显著，但氢能产业涉及制、储、运、用多个环节，产业链长，技术复杂，现实中氢能大规模推广应用仍面临氢燃料电池制造成本高、加氢站设施薄弱、终端用氢成本高等瓶颈。 1 技术因素导致制造氢燃料电池成本较高 氢燃料电池系统由电堆、供气系统、控制系统等部件共同构成。

2、欧阳明高指出，我国目前氢燃料电池汽车推广面临的最大挑战不是车，而是氢能的制取、储运、车载储存以及加氢站等产业链的经济性及协同效应。此外，成本也成为阻碍氢燃料汽车推广的重要问题。

3、发展氢能产业的另外一个瓶颈是就是储存，由于氢能源的特殊性，制氢完成后需要经过压力处理，再用特殊的储能设备来进行存储，而储存设备的高昂成本也使得氢能源的使用成本居高不下。随着储存技术的不断发展，未来成本具有很大的下降空间。氢能未来最大的应用领域就是氢燃料电池。

不只于氢能汽车,盘点2019年国内外氢能应用最新突破

首先是国内方面的应用。 储能电站 氢燃料电池与电力行业有天然的密切联系。储能项目近年来成为电网建设的热门方向，但国内已经建成或在建的电化学储能项目几乎都是基于锂离子电池体系，燃料电池的身影并不常见，大容量氢燃料电池储能项目更是在2019年才实现了突破。

氢能交通篇：绿色出行的新里程氢燃料电池汽车正成为绿色交通的领航者。全球各国都在积极布局，不仅在汽车制造上取得突破，如丰田、本田的燃料电池车已接近传统汽油车性能，而且在船舶和航空领域，中国已成功研发出首艘氢燃料电池动力的“三峡氢舟1号”，实现了内河船舶零排放的里程碑。

氢能源产业下游应用场景主要可以分为：工业领域、交通运输领域、建筑领域、电力领域四个领域。涉及到除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括燃料电池汽车、建筑、发电等方面的应用。中国为全球第一产氢大国，年产氢气上千万吨。2012-2020年，中国氢气产量整体呈稳步增长趋势。

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