国家氢能源局-国家氢能源战略发布
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文章信息一览：
国家对氢能源的政策
1、法律依据：《中华人民共和国节约能源法》 第七条 国家实行有利于节能和环境保护的产业政策，限制发展高耗能、高污染行业，发展节能环保型产业。
2、第四条 国家调整和优化能源产业结构和消费结构，优先发展可再生能源，安全高效发展核电，提高非化石能源比重，推动化石能源的清洁高效利用和低碳化发展。
3、月23日，国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》。规划明确，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分和用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
4、“氢能作为危化品管理，还没有纳入能源品种，对产业发展起到了一定的制约。目前，加氢站等基础设施瓶颈较大，希望从国家角度统一规划，让产业有参照，否则很难形成规模。”张银广指出，除了破除制约性政策外，产业的发展还需要还要增加一些长期有效的引导性政策。
光伏制氢能否成国家能源结构调整的重要手段?
如果能够找到稳定的配方，那肯定是非常有市场的，唯一的问题是，如果不使用大量资金或大量能源投资，我们还没有找到一种经济上可行的生产绿色氢的方法，但现在我们正接近这一门槛。十年前，国内光伏产业开始正式的萌芽，然后像雨后的竹笋一样遍布各个地区。十年后，氢气行业点燃了整个世界，尤其是在中国。
能源转型与减排：风能和光能是可再生的清洁能源，其开发利用有助于减少对传统化石燃料的依赖，推动能源结构向清洁能源转型。这对于减少二氧化碳和其他温室气体的排放，应对气候变化具有重要意义。 多元供电体系：风电和光伏发电具有分散性和灵活性的特点，能够分布于各地，与传统的中央发电方式形成互补。
此外，4GW光伏离网制氢项目可以推动光伏产业的多维发展。项目的实施对于提高光伏产业的竞争力和生态效益，促进光伏、氢能技术的集成应用，发挥了重要的示范和引领作用。同时，加快光伏产业的优化和转型升级，为推进中国能源革命，深化供给侧结构性改革提供了重要支撑。
随着光伏发电和电解水制氢技术的发展，‘光伏+制氢’将成为我国能源安全和能源结构调整的新选择。其次是‘光伏+5G通信’，根据相关规划，随着5G技术的应用普及，国内至少有1438万个基站需要新建或改造。按照各运营商5G规模和数量计算能耗总量，5G基站全网功耗将是4G的62倍。
你以为我国燃料电池电动汽车的发展前景如何?
展望未来，中国燃料电池电动汽车市场前景广阔。技术的不断进步和市场的成熟将使燃料电池电动汽车在汽车产业中的地位日益重要，它将为推动中国汽车产业的可持续发展发挥不可或缺的作用。
插电式混合动力车的便利性不如燃油车，但又比纯电动车差，基本达到了消费者可以接受的范围。由于国家政策的倾斜，插电式混合动力车的综合成本已经低于燃油车。在国家补贴政策的大力支持下，插电式混合动力汽车成为增长最快的新能源汽车。新能源汽车充电桩仍需进一步完善。
但是氢燃料电池汽车拥有长续航里程、快速加注、零排放等优势，被视为电动汽车的重要补充，未来具有广阔的市场前景。 2019年，全球氢燃料电池汽车销量约为7500辆，其中日本、韩国和欧洲分别占据了70%、19%和8%的市场份额。
氢能源板块有哪些龙头股?
巨正源股份：是家业务涵盖到了成品油及化工品贸易、燃油等领域的企业，近些年公司的产氢能力已经达到了近三万吨左右。8） 滨化股份：实力雄厚的集团，有着近五十多年的烧碱和环氧丙烷生产技术及经验，随着产业不断的多元化，企业的综合竞争实力在急速的提升。
. 美锦能源凭借其卓越表现，成为氢能源行业的总龙头。
厚普股份：厚普股份是氢能源领域的另一家龙头企业，其半年报显示净资产收益率58%，毛利率275%。该公司在报告期内的营收为57亿元，同比增长1168%，净利润为0.17亿元，同比增长1507%。目前，公司总市值为915亿元，动态市盈率2926。
氢能源板块的龙头股包括： 全柴动力：公司主营业务为发动机的研发、制造与销售，是国家高新技术企业，主要产品为内燃机及其配件。公司在国内内燃机行业享有较高的声誉，拥有发动机研发、制造与销售的一体化产业链。
氢能源板块有哪些龙头股？ 全柴动力：氢能源龙头股。
氢能和燃料电池产业爆发前夜,如何突破瓶颈?
1、全球氢能及氢燃料电池车示范应用进展显著，但氢能产业涉及制、储、运、用多个环节，产业链长，技术复杂，现实中氢能大规模推广应用仍面临氢燃料电池制造成本高、加氢站设施薄弱、终端用氢成本高等瓶颈。 1 技术因素导致制造氢燃料电池成本较高 氢燃料电池系统由电堆、供气系统、控制系统等部件共同构成。
2、欧阳明高指出，我国目前氢燃料电池汽车推广面临的最大挑战不是车，而是氢能的制取、储运、车载储存以及加氢站等产业链的经济性及协同效应。此外，成本也成为阻碍氢燃料汽车推广的重要问题。
3、发展氢能产业的另外一个瓶颈是就是储存，由于氢能源的特殊性，制氢完成后需要经过压力处理，再用特殊的储能设备来进行存储，而储存设备的高昂成本也使得氢能源的使用成本居高不下。随着储存技术的不断发展，未来成本具有很大的下降空间。氢能未来最大的应用领域就是氢燃料电池。
4、对于氢能产业来说，由于氢燃料乘用车还没有普及，现有加氢对象主要是公交、大巴、物流车等商用客户。基于这一现状，我国已建在建站点几乎都参照35兆帕的加氢压力，针对乘用车的70兆帕设施并不多，目前国内对于加氢站审批、建设等缺乏相关标准。
5、对于户外活动，安全大于一切，价格并非最敏感因素，轻便、可靠、长续航的电源是刚需。传统的锂电池在供给电力的同时更多的是负担，氢燃料电池电源无疑是可以探索的方向。寻找商业模式 成本问题还能通过合适的商业模式解决，如共享模式、租赁模式等。
6、如此看来，不论是横向还是纵向来看，氢能应用都有待提高。因此，如果要保障氢能的装备制造环节是有利润的，则需要更好的技术将整个系统流程的价格平民化、规范化，而这不是几个小企业的加入就可以完成的。
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